Entwurf zur Stellungnahme, Stand 30.01.2014 - DB Netz AG

408.0531 Züge fahren
Seite 2 von 3 Unzulässiges Vorbeifahren an Haltsignalen, LZB-Halt, ETCS-Halt oder an
einer Stelle, an der nach Befehl zu halten war; Wechsel in ETCS-
Betriebsart TR
Voraussetzungen
Befehl 2.1
(2) Sie dürfen Der Fahrdienstleiter darf den Befehl erst übermitteln, wenn die Voraussetzungen
für die Weiterfahrt erfüllt sind. Dies gilt auch, wenn ihm der Triebfahrzeugführer
Ihnen mitgeteilt hat, dass eine Zwangsbremsung durch PZB an
einem Hauptsignal, das Fahrtstellung oder Kennlicht oder einem Sperrsignal, das
Signal Sh 1, Ra 12 (DV 301) oder Kennlicht zeigt, eingetreten ist.
(3) Sie müssen Der Fahrdienstleiter muss den Triebfahrzeugführer eines signalgeführten
Zuges zusätzlich zum Befehl 2 nach Absatz 1 mit Befehl 2.1 beauftragen,
bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals mit höchstens 40
km/h zu fahren, wenn ein Zug unzulässig
- an einem Ausfahr- oder Blocksignal vorbeigefahren ist,
- an einer Stelle vorbeigefahren ist, an der nach Befehl zu halten war und der
Zug aus einem Bahnhof ausfahren bzw. auf der freien Strecke weiterfahren
soll.
Befehl 2.1 ist nicht erforderlich, wenn ein Vorsignal am Fahrweg des Zuges dem
Triebfahrzeugführer die Stellung des folgenden Hauptsignals anzeigt oder der
Zug auf dem Gegengleis weiterfährt und Befehl 6 oder 7 erhält bzw. am Gegengleis
ein Signal Ne 2 vorhanden ist.
Beispiele für Befehle 2 mit 2.1:
Entwurf zur Stellungnahme,
Signal auf
Fahrt stellen
Stand 30.01.2014
(4) Der Fahrdienstleiter muss das Signal, an dem der Zug unzulässig vorbeigefahren
ist, müssen Sie nachträglich auf Fahrt stellen, wenn es die Anlage zulässt. Das
gilt bei nichtselbsttätigem Streckenblock für Einfahr- oder Blocksignale jedoch
nur, wenn bei der Weiterfahrt des Zuges noch mindestens eine Achse die Zugeinwirkung
für den Streckenblock befährt.
Entwurf vom: 09.01.2014