Erinnerungen an meine ersten zwanzig Jahre auf Ducati ...

Anfettung tat der Pantah spürbar gut, denn ab dem Zeitpunkt nahm sie viel spontaner Gas an. Einzig um den bisher herrlich
niedrigen Verbrauch von höchstens 5 Litern auf 100 km machte ich mir wirklich Sorgen, die sich aber als unbegründet
herausstellten, denn mehr als durchschnittlich 5,5 wurden es trotz größerer Haupt- und Leerlaufdüsen auch nicht.
17. Mai 1981: Wien - Exelberg - Dopplerhütte - Königstetten - Traismauer - Krems - Senftenberg - Ottensteiner
Stausee - Gföhl - Lengenfeld - Krems - Tulln - Wien. (=240km)
Mein alter Freund Roland hatte die Idee, einmal mit allen Freunden und Bekannten aus den diversen Cliquen gemeinsam
eine Ausfahrt zu unternehmen. Immerhin, 21 Motorräder samt Besatzungen fanden sich tatsächlich ein, obwohl das Wetter
nichts Gutes verhieß. Auf der Heimfahrt von dieser "Monster-Ausfahrt" erwischte uns dann tatsächlich ein heftiges Gewitter.
In jenen Tagen gab es kaum einen Motorradclub, der keinen "Slalom" veranstaltete. Das waren damals quasi
"Motorradrennen für Arme", die an fast jedem Wochenende irgendwo auf einem Parkplatz oder Rübenlagerplatz stattfanden.
Es wurde mächtig umgelegt, ein billiges und relativ ungefährliches Vergnügen. Die Ducati war für solche Späße zwar völlig
ungeeignet, weil wegen des langen Radstandes viel zu bockig in engen Kurven, doch das hielt mich nicht von der Teilnahme
an diesen Slaloms ab.
24. Mai 1981: Wien - Krems - Stein - Traismauer - Bärndorf (1. Slalomdurchgang) - Tulln - Gaisruck - Hollabrunn -
Nappersdorf (2. Slalomdurchgang) - Hollabrunn - Ziersdorf - Tulln - Exelberg - Wien. (=270km)
Diese beiden Slaloms waren noch dazu durch eine bescheidene Rallye miteinander verknüpft, ein fünfter Platz im
Gesamtklassement war der Lohn des Tages. Auch der Trial-Sport interessierte mich damals, und die Gelegenheit, die
Weltklasse zu beobachten, wollte ich nicht vorbeigehen lassen. Eine Woche später war am Semmering ein
Weltmeisterschafts-Meeting und Crisi und ich sahen begeistert den Balanceakten der besten Trialakrobaten der Welt zu.
31. Mai 1981: Wien - Spital am Semmering - Mattersburg - St. Margarethen - Wien. (=320km)
Stubenberg am See: diese Sommerfrische rund um einen künstlich angelegten Badesee inmitten des nordsteirischen
Hügellandes ist üblicherweise Anlaufpunkt für kinderreiche Familien und rüstige Rentner. Weil aber seinerzeit der längst
wieder aufgelöste Guzzi-Club den Michel-Wirt in Stubenberg als Domizil für alkoholreiche Wochenende auserkoren hatte
und die Guzzisten in meinem Freundeskreis diese Tradition weiterführen wollten, waren dieser "bacherlwarme" kleine See
und die Pensionen rundherum mehrmals unser Ziel für zwei- oder dreitägige Ausfahrten.
5. Juni 1981: Wien - Aspang am Wechsel - Hartberg - Stubenberg. (=180km)
Entweder lagen wir am Seeufer in der Sonne, spielten endlose Minigolf-Turniere oder wir fuhren jede noch so
unbedeutende Bergstraße in der Umgebung auf und ab, wenn sie nur ordentliche Kurven aufzuweisen hatte. Abends
vernichteten wir dann beim erwähnten Michel-Wirt umso bedeutendere Mengen an hausgemachtem Heidelbeerschnaps.
7. Juni 1981: Stubenberg - Brandluckn - Straßegg - Eiweggsattel - Schanzsattel - Toter Mann - Stubenberg. (=180km)
8. Juni 1981: Stubenberg - Alpl - Pretalsattel - Seebergsattel - Annaberg - Josefsberg - St. Pölten - Wien. (=270km)
Die nächste längere Ausfahrt nach Südtirol stand bevor, das übliche prophylaktische Service offenbarte einen glatzerten
Hinterreifen und eine ausgeleierte Kette samt Kettenrad, also wurden diese Teile erneuert und die Duc umsichtig vorbereitet.
Leider verhieß die Wettervorhersage nichts Gutes, doch das konnte Crisi und mich damals nicht abhalten. Im Morgengrauen
verließen wir Wien trotz kaltem Nieselregen in Richtung Osttirol, wo wir uns am Iselsberg eine gemütliche kleine Pension
suchten.
18. Juni 1981: Wien - Amstetten - Waidhofen/Ybbs - Liezen - Radstadt - Bischofshofen - Dientner Sattel - Filzensattel -
Zell am See - Felbertauern - Lienz - Iselsberg. (=520km)
Von dort aus unternahmen wir am nächsten Tag eine Rundfahrt durch die benachbarten Dolomiten, die uns mit
ausgesprochen wechselhaften Wetterbedingungen überraschten: am Vormittag in den Bergen sonnig, aber kühl, zu Mittag
Hitze am Kalterer See und am Nachmittag Eiseskälte und ein Schneegestöber am Falzarego-Paß. Am liebsten wären wir im
nächsten Albergo abgestiegen, doch leider lag unser gesamtes Gepäck in der Pension am Iselsberg. So bissen wir die Zähne
zusammen und froren uns zurück nach Osttirol.
19. Juni 1981: Iselsberg - Lienz - Staller Sattel - Penser Joch - Bozen - Passo Mendola - Kalterer See - Passo Lavaze -
Passo Costalunga - Passo Pordoi - Passo Sella - Passo Gardena - Passo Campolongo - Passo Falzarego - Sillian - Lienz
- Iselsberg. (=540km)
Am folgenden Wochenende sollte auf dem Österreichring ein Lauf zur Langstrecken-WM stattfinden. Wir wußten, daß
Peter Horvath eine mächtig schnelle Moto Guzzi dafür präpariert hatte, Manfred Schopper und Walter Ficker würden damit
fahren. Das konnten wir uns unmöglich entgehen lassen, also führte uns die nächste Etappe nach Zeltweg. Damals war es bei
Rennen noch üblich, daß am Samstag, nach dem letzten Training, die Rennstrecke noch eine Stunde für das Publikum zu
"Besichtigungsfahrten" zur Verfügung stand.
Natürlich wurde die Strecke, je nach Mut und Können, mehr oder weniger rasant "besichtigt", was rasch zu einer
Dezimierung des angetretenen Publikums führte. An diesem Samstagabend setzte leichter Nieselregen ein, was zu mehr
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