Erinnerungen an meine ersten zwanzig Jahre auf Ducati ...

erholsamen Aktivitäten wie Nichtstun, Wandern, Baden und Motorradfahren zu verbringen. Ich wollte keinen Tag verlieren
und nahm die Duc gleich zum Österreichring zu unserem Rennen mit.
1. August 1994: Zeltweg - Pöls - Oberzeiring - Schöder - Sölkpaß - Stein/Enns - Durch den Stein - Bad Mitterndorf -
Bad Aussee. (=160km)
Am ersten Tag nach unserer wieder sehr erfolgreichen Speed-Week war es unerträglich heiß. Am 1.788 Meter hohen
Sölkpaß brauchte ich dringend eine Erfrischung und tauchte Kopf und Oberkörper samt Lederkombi in einen hölzernen
Brunnentrog mit eiskaltem Quellwasser. Nach wenigen Kilometern war alles wieder trocken und die Schwitzerei begann von
neuem. Der Paß Durch den Stein ist offiziell für den Verkehr mit Kraftfahrzeugen gesperrt, aber wo ein Wille ist, führt auch
ein Weg seitlich am Schranken vorbei.
5. August 1994: Bad Aussee - Koppenstraße - Hallstatt - Gosau - Paß Gschütt - Rußbach - Lammertal - Eben -
Filzmoos - Ramsau - Weißenbach - Gröbming - Durch den Stein - Bad Mitterndorf - Bad Aussee. (=150km)
Die Hitze hielt weiter an, die ersten Tage im Salzkammergut lümmelten wir deshalb bevorzugt an Badeseen herum. Die
Runde um den Hohen Dachstein machten wir am frühen Abend, als die Temperaturen schon menschlicher geworden waren.
Leider mußte Peter Zimmer in jenen Tagen erfahren, daß einer seiner Freunde aus früheren Tagen während des
Motorradfahrens einen Herzinfarkt erlitten hatte und an den Folgen des unvermeidlichen Unfalls gestorben war. Aus diesem
Grund wollte er nicht mit Karli und mir nach Italien fahren.
10. August 1994: Bad Aussee - Pötschenpaß - Gosau - Paß Gschütt - Lammertal - Radstadt - Radstädter Tauern -
Mauterndorf - Katschberg - Spittal/Drau - Oberdrauburg - Gailberg - Plöckenpaß - Sutrio - Forcella Lavardet - Sella di
Razzo - Sella Ciampigotto - Pieve di Cadore - Longarone - Belluno - Busche - Cornuda - Crespano. (=490km)
Nur am Morgen war es halbwegs frisch, gegen Mittag kehrte die Hitze wieder, selbst in den Bergen schwitzten wir
mächtig. Im Piavetal überfiel uns ein heftiges, aber umso kürzeres Gewitter, danach war die Luft wieder genießbar. Abends
waren wir beide dann reichlich müde und gingen zeitig zu Bett.
11. August 1994: Crespano - Bassano - Primolano - Fiera di Primiero - Passo di Rolle - Passo Valles - Caprile -
Passo di Giau - Cortina - Passo Tre Croci - Sillian - Lienz - Iselsberg - Mallnitz - Böckstein - Gasteinertal -
Bischofshofen - Lammertal - Paß Gschütt - Gosau - St. Agatha - Pötschenpaß - Bad Aussee. (=440km)
Der Vormittag in den Dolomiten war wunderbar kühl, die Straßen noch etwas feucht von den Gewittern während der
Nacht. Ab der Tagesmitte ließen unsere Kräfte nach, das gesamte Gebein und besonders der Hintern schmerzte.
Normalerweise hätten mich keine zehn Pferde in den Eisenbahnwaggon der Auto-Verladestelle in Mallnitz gebracht, aber an
diesem Tag empfand ich die zwanzig Minuten Fahrt im Tunnel sogar als willkommene Entspannungspause.
15. August 1994: Bad Aussee - Liezen - Pyhrnpaß - Windischgarsten - Hengstpaß - Altenmarkt - Palfau - Göstling -
Lunz/See - Wieselburg - Wien. (=290km)
Leider rief mich der bevorstehende Nationalratswahlkampf schon vor Ablauf der geplanten drei Wochen aus dem Urlaub
zurück an den Schreibtisch. Die Heimfahrt an diesem sonnigen Montag war ausgesprochen vergnüglich, denn außer mir
waren kaum jemand auf den Straßen unterwegs.
25. September 1994: Wien - Neuwaldegg - Exelberg - Dopplerhütte - Königstetten - Chorherrn - Riederberg -
Sieghartskirchen - Preßbaum - Hengstl - Klausenleopoldsdorf - G´schriebene Buche - Schusternazl - Heiligenkreuz -
Wien. (=130km)
Viel Arbeit in der Parteizentrale, wenig Zeit zum Motorradfahren. Kaum, daß ich die wenigen Stunden für eine kleine
Runde durch den Wienerwald erübrigen konnte. Die letzte Ausfahrt des Jahres 1994 war aber der alten Pantah vorbehalten.
23. Oktober 1994: Wien - Baden - Helenental - Mayerling - Heiligenkreuz - Schusternazl - Wöglerin - Hochrotherd -
Breitenfurt - Wien. (=80km)
Der Winter war wieder die Zeit für Wartungsarbeiten an den beiden Duc´s. Ölwechsel und Filterwechsel genügten für die
Pantah und waren ebenso selbstverständlich für die 900er. An der wusch ich auch den K&N-Filter in Benzin aus und
erneuerte Kupplungs- und Bremsflüssigkeiten, nachdem ich den originalen Handbremszylinder mit 15mm gegen einen mit
16mm Kolbendurchmesser von einer Superlight getauscht hatte. Als kosmetische Maßnahme wechselte ich alle schwach
belasteten Schrauben am Motor und am Chassis gegen superleichte Ergal-Schrauben aus und ließ die Fußrasten schlanker
machen und hochglanzpolieren.
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