Erinnerungen an meine ersten zwanzig Jahre auf Ducati ...

mit einem Pannenflickspray. Leider reichte weder der Druck noch die Klebekraft dieses Mittels aus, um den Reifen prall zu
halten. Jede Stunde einmal mußte ich eine Tankstelle aufsuchen, um drei neue "bar" Luft hinein zu pumpen.
Crisi setzte sich zu Bruno auf den Soziussitz, der aber seine Honda-Stoßdämpfer auf Solobetrieb eingestellt hatte und das
entsprechende Werkzeug zuhause vergessen hatte. Wie zwei Hochseedampfer kamen wir daher, schlingernd und schaukelnd
wackelten wir heimwärts. Zu allem Überfluß begann es auf der Westautobahn auch noch zu regnen. Zwei neue
Metzeler-Reifen waren danach fällig, brandneue Profile: ein ME 33 Laser zierte ab da das Vorderrad, ein ME 99 das hintere.
15. Juli 1984: Wien - Ebreichsdorf - Forchtenstein - Landsee - Bromberg - Pitten - Schwarzau im Steinfelde -
Winzendorf - Berndorf - Hafnerberg - G´schriebene Buche - Kleiner Semmering - Wolfsgraben - Wien. (=270km)
Die neuen Reifen schienen zu halten, was die Werbung versprach: gutes Handling, ausreichend Grip. Eine flotte Ausfahrt
mit Freund Roland war die beste Probe auf´s Exempel. Wenn auch die Lebensdauer halbwegs reichlich ausfallen sollte, wären
das die idealen Gummi´s für die Duc.
21. Juli 1984: Wien - Traismauer - Krems - Imbach - Stausee Ottenstein - Gars/Kamp - Langenlois - Tulln - Tulbinger
Kogl - Wien. (=260km)
Ein historisches Datum, dann an diesem Tag fand in Imbach das erste Treffen der "Ducati-Freunde-Österreich" statt. Bis zu
diesem Wochenende hatte ich kaum Kontakt zu anderen Desmo-Piloten, zu selten waren diese zu finden, speziell in Wien. In
St. Pölten und Krems aber hatte sich schon ein Grüppchen gefunden, Ewald Grillmayer, Andi Loidl und die Stadler-Brüder
waren der harte Kern dieses inoffiziellen Clubs. Eine Gründungssitzung wurde vereinbart, und für mich war es Ehrensache,
von Anfang an dabei zu sein.
5. August 1984: Wien - Gloggnitz - Krieglach - Alpl - Toter Mann - Schloffereck - Stubenbergsee - Birkfeld - Ratten -
Feistritzsattel - Gloggnitz - Wien. (=370km)
Tropische Hitze herrschte an diesem Tag, was lag also näher, als eine Ausfahrt in die schattigen Wälder der Steiermark mit
einem kühlen Bad im Stubenbergsee zu verbinden. Nach der Heimkehr war noch ein kleines Service fällig, denn ein paar
Wochen später wollte ich die Duc in unsere Sommerfrische in Bad Goisern mitnehmen. Ölwechsel, Ölfilterwechsel, Putzund
Schmierdienst, das sollte reichen.
20. August 1984: Wien - Westautobahn - Amstetten - Weyer - Hengstpaß - Windischgarsten - Pyhrnpaß - Liezen -
Stainach - Pötschenpaß - Bad Goisern. (=300km)
23. August 1984: Bad Goisern - Durch den Stein - St. Nikolai - Sölker Tauern - Seethaler Höhe - Tamsweg - Turracher
Höhe - Ebene Reichenau - Nockalmstraße - Schönfeldsattel - Bundschuhtal - Mauterndorf - Twenger Paß - Radstädter
Tauern - Radstadt - Wagrainer Höhe - Lammertal - Paß Gschütt - Hallstatt - Koppenstraße - Bad Aussee - Pötschenpaß -
Bad Goisern. (=400km)
Nach einer halbwegs interessanten, aber getrennten Anreise und zwei Tagen der Entspannung und des "dolce far niente"
inmitten des landschaftlichen Kleinods Salzkammergut begaben wir uns auf die erste Ausfahrt in die naheliegenden Tauern.
Das macht dieses Gebiet ja so interessant: es ist nahe genug, um mit Auto und Motorrad anzureisen, es bietet mannigfaltige
Erholungsmöglichkeiten und die Nähe zu wunderbaren Alpenstraßen. Der Sölker Tauern oder Sölkpaß war übrigens in
diesem Jahr noch immer Schotterstraße.
28. August 1984: Bad Goisern - Traunkirchen - Unterach am Attersee - Koppl - Krisplsattel - Hallein -
Marktschellenberg - Roßfeld-Ringstraße - Hochschwarzeckpaß - Salzburg - Gaisbergspitze - Bad Ischl - Bad Goisern.
(=300km)
Auch Bayern ist nahe genug, um es vom Salzkammergut bequem zu erreichen und den östlichsten Ausläufer der Deutschen
Alpenstraße einmal zu erkunden. Der Weg führte uns auch am ehemaligen Domizil des "GröFaZ" vorbei, dem Berghof, der
nach dem Ende des unrühmlichen Dritten Reiches fast völlig dem Erdboden gleich gemacht wurde, um nicht kommenden
Generationen von Neonazis als Erinnerungsstätte dienen zu können.
29. August 1984: Bad Goisern - Pötschenpaß - Liezen - Trieben - Kaiseraustraße - Nagelschmiedpaß - Admont -
Gesäuse - Hieflau - Lunz am See - Grubberg - Pielachtal - St. Pölten - Wien. (=290km)
Auch die Heimfahrt war ein Genuß, das Wetter zeigte sich von seiner besten Seite, die Duc benahm sich tadellos. Lediglich
ein Marzocchi-Stoßdämpfer sabberte ein wenig Öl aus seinem Gehäuse, hier war ein Dichtsatz und eine Überholung
notwendig.
21. Oktober 1984: Wien - Westautobahn - St. Pölten - Annaberg - Josefsberg - Mariazell - Seebergsattel - Pretalsattel -
Kindberg - Schanzsattel - Fischbach - Koglhof - Brandluckn - Gasen - Straßegg - St. Jakob - Eiweggsattel - Kindberg -
Kapellen - Preiner Gscheid - Gloggnitz - Südautobahn - Wien. (=450km)
Fast zwei Monate Pause, und die Duc revanchiert sich sofort für die mangelhafte Aufmerksamkeit: die Batterie ist
entladen und die Marzocchi´s sind drucklos. Auch von der Strecke her gab´s eine Überraschung: der Schanzsattel, bisher
Sandstraße, war plötzlich asphaltiert.
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