Erinnerungen an meine ersten zwanzig Jahre auf Ducati ...

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28. Juni 1980: den ersten Tag mit der neuen Duc verbrachte ich damit, mich quasi "häuslich einzurichten". Lenker,
Schalter, Hebel usw. stellte ich auf meine Ergonomie ein, ergänzte das schon im Urzustand brauchbare Bordwerkzeug um ein
paar Kleinigkeiten, verstaute Apotheke und Kettenspray im geräumigen Fach im Sitzbankhöcker. Die Riemen des
Tankrucksacks mußten noch der neuen Rahmenrohrführung angepaßt werden, dann konnte die erste Ausfahrt schon
stattfinden.
Schonend einfahren, diesen Ratschlag galt es zu befolgen, wenn man sich gute Leistung und lange Lebensdauer von einem
Ducati-Motor erwartete. Das ausführliche, wenn auch englisch geschriebene Handbuch gab für die ersten 500 Kilometer als
Obergrenze 6.000 Touren vor, d.h. maximal 130 km/h im letzten Gang.
Schon am nächsten Wochenende wollte ich diese ersten Kilometer zurückhaltend hinter mich bringen, doch daraus wurde
nichts. "Mecki" Klimek und seine Bande nahm wenig Rücksicht auf meine Bedenken und schraubte wie gewohnt am
Gasgriff. Irgendwie schaffte ich es dennoch, halbwegs hinterher zu kommen, noch dazu mit dem Handicap einer Beifahrerin,
denn zu dieser Zeit verbrachte meine liebste Crisi ihre Freizeit noch auf dem Soziussitz.
29. Juni 1980: Wien - Berndorf - Auf dem Hals - Pernitz - Gutenstein - Klostertaler Gscheid - Höllental - Adlitzgräben -
Semmering - Pfaffensattel - Hochwechsel-Mautstraße - Feistritzsattel - Gloggnitz - Wien. (=390km)
Klimek, auf dessen Kilometerfresser-Ausfahrten ich ebenso viel gelernt habe wie im Windschatten hinter ihm auf dem
Österreichring, baute in jede seiner Strecken ein Stück unbefestigte Straße ein, denn er behauptete stets, man könne mit jedem
Motorrad auf Schotter fahren.
Der Weg auf den Hochwechsel forderte mir dennoch alles ab: ein ungewohntes Motorrad mit Stummellenker,
Vollverkleidung und Beifahrerin auf einer Schotterstraße, auf der der kleinste Stein so groß wie ein Tennisball ist und die
Steigung selten unter 15 % beträgt, dazu enge, ausgewaschene Spitzkehren und einige Kühe quer zur Fahrtrichtung, na danke.
Oben auf der Schutzhütte kampierte zu Übungszwecken gerade eine Abteilung unseres Bundesheeres und bestaunte uns
eintreffende Zweirad-Alpinisten, als kämen wir geradewegs vom Mars.
Bei tausend Kilometern sollte das erste Service stattfinden, also legte ich im Juli gleich noch eine Ausfahrt nach. Diese
gestaltete ich eher gemütlich, das heißt ohne die Klimek-Partie, aber selbstverständlich in Begleitung Crisi´s.
6. Juli 1980: Wien - Klausenleopoldsdorf - Klammhöhe - Hainfeld - Kalte Kuchl - Ochsattel - Annaberg - Josefsberg -
Niederalpl - Preiner Gescheid - Pfaffensattel - Feistritzsattel - Gloggnitz - Wien. (=470km)
Damit war es Zeit für eine erste Inspektion der Pantah. Mittlerweile erlaubte das Handbuch auch schon Drehzahlen bis
7.500 U/min. Das war schon lustiger, als bei 6000 zu schalten, aber der richtige Bums fehlte noch immer. Das Service
beschränkte sich auf Öl- und Ölfilterwechsel, nur ein Ventil mußte eingestellt und die Zahnriemenspannung kontrolliert
werden. Zur Sicherheit machte ich gleich darauf eine Probefahrt, diesmal alleine.
27. Juli 1980: Wien - Lunz am See - Hochkar - Zellerain - Gscheid - Walster - Lahnsattel - Hohe Wand - Wien.
(=350km)
Bald darauf fand sich wieder ein flottes Trio für eine Sonntagsausfahrt, das Ehepaar Klimek probierte seine neue
vierzylindrige Yamaha XJ 650 aus und Roland führte uns stolz seine neu erworbene Seeley-Honda CB 750 vor. Natürlich
verschleppte uns "Mecki" wieder auf wüste Schotterstraßerln. Auf dem steilen Ramssattel bei Gloggnitz kamen wir das erste
Mal ins Schwitzen, auf der Schieslingalm bei Aflenz zum zweitenmal.
3. August 1980: Wien - Gloggnitz - Ramssattel - Feistritzsattel - Schanzsattel - Pretalsattel - Aflenz - Schieslingalm -
Seebergsattel - Josefsberg - Annaberg - Traisen - Hainfeld - Klausenleopoldsdorf - Wien. (=540km)
Die nächste Ausfahrt unternahm ich wieder alleine, sie beschränkte sich auch nur auf einen Vormittag, da für den
Nachmittag Schlechtwetter prophezeit worden war.
24. August 1980: Wien - Klammhöhe - Hegerberg - Weißenbach - Furth - Hocheck - Berndorf - Bad Vöslau - Wien.
(=200km)
Wie gesagt, ich hatte immer schon vor, mit der Pantah größere Ausfahrten zu unternehmen, auch zu zweit und mit etwas
Gepäck. Ein großer Tankrucksack schluckte die schweren Sachen, unsere Kleidungsstücke kamen in zwei rollenförmige
Sporttaschen, deren Umhängeriemen ich miteinander mittels Schnallen derart verband, daß Satteltaschen daraus entstanden.
Crisi und ich übten uns sehr in der Kunst des Verzichts auf alles, was nicht lebensnotwendig war, und so reichte uns dieses
spärliche Gepäckvolumen. Die Pantah erfuhr noch einen größeren Pflegedienst, ein neuer Hinterreifen Pirelli Gordon 3.50 H
18 ersetzte den bereits abgefahrenen Michelin M 45, und so erwarteten wir den ersten Tag unserer ersten gemeinsamen
Motorrad-Urlaubsreise, die uns selbstverständlich nach Italien führen sollte.
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