Erinnerungen an meine ersten zwanzig Jahre auf Ducati ...

mir, als ich den Gipfelparkplatz erreichte, die anderen hatten wir weit hinter uns gelassen. Die Hochebene der "Sieben
Gemeinden" begeisterte alle, besonders diejenigen, die bisher noch nie dort gewesen waren.
28. Mai 1995: Crespano - Pederobba - Busche - Belluno - Ponte nelle Alpi - Longarone - Lozzo di Cadore - Passo
Mauria - Ampezzo - Tolmezzo - Kanaltal - Tarvisio - Villach - Feldkirchen - St. Veit/Glan - Judenburg - Semmering -
Wien. (=600km)
Auf dem Heimweg trennte sich unsere Riesengruppe, mich begleiteten Peter Zimmer, Rudi Moravek und Poldi Binder.
Auch an Rudi´s 900er Superlight trat der sattsam bekannte Zündungsausfall ein paarmal auf, irgendwie schafften wir es
trotzdem bis nach Hause. An der Pantah waren sowohl der hintere, als auch der vordere Gummi abgefahren, die superweichen
Rennreifen hatten immerhin über 4.000 km bei schonender Fahrweise gehalten. Vielleicht war das die letzte große Ausfahrt
für die "Alte", dachte ich insgeheim, als ich abends die Garage versperrte.
Für den Juni hatten wir, das heißt Karli Hons, Peter Zimmer und ich eine längere Ausfahrt bis in die Schweiz und nach
Frankreich geplant. Um die Anreise ein wenig abzukürzen, benützten wir den nächtlichen Autoreisezug nach Vorarlberg und
verschliefen die 700 km bis dorthin im Schlafwagenabteil.
Auf der Fahrt durch die Nacht wurde das Wetter immer schlechter, die Wettervorhersage verhieß auch für die nächsten
Tage nichts Gutes. Wir entwarfen spontan ein Krisenprogramm, das vorsah, so lange Richtung Süden zu fahren, bis die Sonne
wieder schien. Insgeheim wollten wir in das Herz Italiens, in die Toskana.
14. Juni 1995: Feldkirch - Chur - Splügenpaß - Chiavenna - Lecco - Milano - Piacenza - Bobbio - Marsaglia -
Rezzoaglio. (=420km)
Nach einem winterlichen Intermezzo am Splügenpaß mit Temperaturen um den Gefrierpunkt und heftigem Schneetreiben
samt anschließender Fingerwiederbelebung trat wirklich die Sonne hinter den Wolken hervor. In Sichtweite des Comer Sees
stieg die Quecksilbersäule dann so kräftig, daß es uns in den leuchtend-bunten Plastikanzügen unerträglich warm wurde. Am
Straßenrand lockte ein gepflegtes Ristorante mit einem großen Parkplatz, die Uhrzeiger näherten sich auch dem Mezzogiorno,
da paßte wieder alles zusammen.
Ein kurzes Gewitter bei Milano, heftiger Verkehr auf den Autobahnen, ein Kaffee in Piacenza, dann bogen wir ab in den
Apennin. Bei Bobbio "links schwenkt" auf enge Nebenstraßen, ein Wagnis bei 200 km auf dem Tageskilometerzähler, denn
Tankstellen sind eher selten in diesen Bergen.
Doch, Glückes Geschick, just als die bekannten roten Lämpchen zum Treibstoff-Fassen mahnten, trafen wir in Rezzoaglio
ein, wo zufällig ein Albergo-Ristorante und eine Agip-Zapfsäulerei herumstanden. Rasch noch die Antriebsketten mit
Schmierage und Spannung versorgen, dann duschen und zum Futternapf, so sah unser weiteres Abendprogramm aus.
15. Juni 1995: Rezzoaglio - Passo La Forcella - Borgonovo - Passo di Bocco - Bedonia - Passo Cento Croci - Sesto
Godano - Coloretta - Pontremoli - Aulla - Passo Foce Carpinelli - Castelnuovo - Barga. (=250km)
Am nächsten Tage pirschten wir dann auf abenteuerlichen Pfaden abwechselnd nord- und südwärts durch den Ligurischen
Apennin, nur Kurven, alle 40 oder 50 Meter eine. Pässe und Täler, Bars und Trattorie, Kaffee und Vino Rosso, dabei
ungetrübter Sonnenschein, so hatten wir uns diese Ausfahrt vorgestellt.
Am Abend entdeckte Karli dann ein altes ummauertes Städtchen namens Barga mit einer eleganten Villa als Hotel und
Ristorante. Ein Spaziergang mit herrlichen toscanischen Fernblicken und ein Abendessen mit tiefdunklem Rotwein, genauso
sollte es immer sein, waren wir uns einig
16. Juni 1995: Barga - Bagni di Lucca - La Lima - Pistoia - Firenze - Barberino - Passo di Futa - Passo di Raticosa -
Pianoro - Bologna - Padova - Bassano - Crespano. (=410km)
Und schon wieder blinkte ein blauer Himmel am Morgen, rasch zogen wir weiter bis Firenze, endlich waren wir wirklich
im Schmuckkasterl Italiens, mitten in der Toscana. Historische Kurven lockten uns auf den Passo di Futa und auf den Passo
di Raticosa. Vor meinem geistigen Auge erschienen plötzlich Stirling Moss und der silbergraue Mercedes mit der
Achtzylinder-Desmo-Maschine, auf ihrer Siegesfahrt bei der Mille Miglia.
Bologna war, wie immer, ein Verkehrschaos, danach fad und heiß die Autostrada durch die endlos scheinende Poebene. An
des Tages Neige fanden wir uns in bekannten Gefilden wieder, in Crespano del Grappa und im vertrauten Albergo "Alla
Posta".
17. Juni 1995: Crespano - Busche - Belluno - Longarone - Passo San Osvaldo - Maniago - Sella Chianzutan -
Tolmezzo - Chiusaforte - Sella Nevea - Passo Predil - Bovec - Soca. (=270km)
Belluno, Longarone, Osvaldo-Pass, Valcellina, der jadegrüne Stausee, Mittagessen in Maniago. Die Strecke war uns nicht
ganz neu, aber immer wieder schön. Auf der Sella Chianzutan fühlten wir uns wie in einem Märchenwald, auf der Sella Nevea
konnten wir nirgends eine offene Bar entdecken, erst kurz vor dem Predil-Paß stand da ein Wirtshaus am See. Es war schon
früher Abend, wir fuhren weiter nach Slowenien, billig tanken in Bovec, dann weiter Richtung Vrsic-Paß.
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