Erinnerungen an meine ersten zwanzig Jahre auf Ducati ...

D A S J A H R 1 9 9 9
Den Silvester 1998 verbrachte ich infolge einer grippösen Infektion im Bett. Wenige Tage später stellte ich mich einer
ärztlichen Untersuchung, ob mein Gesundheitszustand einen weiteren Aufenthalt im Rehabilitationszentrum Hochegg
rechtfertigen würde. Kurze Zeit später erhielt ich den positiven Bescheid: ich durfte wieder drei Wochen verstärkt an meiner
Genesung arbeiten.
Anfang Februar rückte ich dort ein. Schon der erste Lungenfunktionstest zeigte, daß ich auf dem besten Wege war, der
Wert war schon wieder fast so hoch wie der eines untrainierten Gesunden. Auch der Ergometrietest war nicht übel: 200 Watt
sind für einen Normalmenschen nicht überragend, aber für einen Krebskranken mit eingeschränkter Lungenkapazität recht
passabel.
Die folgenden 20 Tage betrachtete ich das Rehab-Zentrum als mein persönliches Trainingslager, ich ließ mir gierig alle
erlaubten Therapien verschreiben und bemühte mich, dabei immer an meine Belastungsgrenzen zu gehen. An den
Nachmittagen marschierte ich dann alleine "im Stechschritt durch die Tundra", also recht flott durch die schneebedeckte
Landschaft, täglich zwei bis drei Stunden. Als ich Anfang März heimfuhr, fühlte ich mich beinahe schon wieder fit, zudem
hatte ich rund 5 Kilogramm abgespeckt.
Auch zuhause machte ich weiter "auf gesund": viele Spaziergänge, weite Wanderungen und, als der Frühling langsam
wiederkam, lange Fahrradtouren halfen mir beim Aufbautraining. Gesunde und maßvolle Ernährung ließ mich auch langsam
weiter Gewicht abbauen. Mein Ziel war, am Beginn der Saison wieder bequem in die Lederkombi zu passen. Peter´s Monster
Dark war für April angekündigt, im selben Monat wollten wir auch Johannes´ 907i.e. heim holen, dann sollte es in neuer
Formation wieder einmal los gehen.
Ende März machte ich das obligate 900er-Service. Viel war nicht zu tun, bloß Ölwechsel, ein neuer Ölfilter und die
Zahnriemenspannung kontrollieren. Die rechte Verkleidungshälfte war neu lackiert, und etliche Plastik- und Aluteile wichen
exquisiten Kohlefaser-Pendants. Meine "rote Primadonna" war wieder frisch geschminkt für ihren nächsten Auftritt.
9. April 1999: Wien XII - A2 - Laxenburg - Seibersdorf - Hof am Leithagebirge - Donnerskirchen - Hof -
Unterwaltersdorf - Ebreichsdorf - Laxenburg - A2 - Wien XII. (=120km)
Angst essen Seele auf - das war das Motto auf meiner ersten Probefahrt seit fast einem Jahr Pause. Noch sehr furchtsam
beim Umlegen und ziemlich schreckhaft in unerwarteten Situationen ertastete ich meine Grenzen auf der bekannten
harmlosen Teststrecke im Leithagebirge. Zwei Zentimeter breite Angststreifen unberührten Profils links und rechts am 180er
Pirelli Dragon Corsa Hinterreifen zeigten mir erschreckend deutlich, wieviel ich noch zu üben hatte, um wieder an frühere
Fahrkünste anschließen zu können.
Peter Landrichter fand das aus seiner Sicht ganz in Ordnung, schließlich wäre er ja wirklich Anfänger auf der Monster 600
und wollte nicht schon am Anfang seiner Ducatisten-Karriere durch rasch enteilende Kollegen frustriert werden. Conny, seine
Freundin, machte ebenfalls ernst mit ihren zweirädrigen Absichten und begann tatsächlich mit der
Motorrad-Führerscheinausbildung. Johannes Wolf ergriff planungsmäßig die Initiative und regte eine größere Ausfahrt im
Juli durch die Schweiz nach Frankreich und zurück durch die Dolomiten an. Viel Neues in diesem Frühjahr...
12. April 1999: Wien XII - Neuwaldegg - Exelberg - Dopplerhütte - Rieder Berg - Sieghartskirchen - Preßbaum -
Hengstlhöhe - Klausenleopoldsdorf - G´schriebene Buche - Schusternazl - Breitenfurt - Wien XII. (=110km)
Das war die klassische Zweistunden-Wienerwaldausfahrt, ideal, um wieder ein paar Kurvenkombinationen zu üben. Alte
Weisheiten aus den Klassikern der Motorradliteratur ("Klacks" Leverkus, schau oba!) fielen mir wieder ein und halfen beim
Wieder-Lernen. Es nützt ja tatsächlich, wenn man bewußt und mit dem ganzen Kopf dorthin schaut, wohin man in den
nächsten paar Sekunden fahren wird, der Rest, Mann und Maschine, folgen dann fast von alleine. Besonders in engen
Bergauf-Serpentinen wird man durch diese betonte Blicktechnik davor bewahrt, eine falsche Linie zu wählen.
15. April 1999: Wien XII - A 21 - Alland - Hafnerberg - Pottenstein - Hals - Rohrer Sattel - Kalte Kuchl - Hainfeld -
Klammhöhe - Laaben - Klausenleopoldsdorf - G´schriebene Buche - Schusternazl - Kleiner Semmering - Gablitz -
Mauerbach - Dopplerhütte - Mauerbach - Wien XII. (=230km)
Ein sonniger, föhniger Nachmittag verleitete mich zu einer weiteren Ausfahrt mit einem klassischen Ziel: ein Kaffee im
Gasthaus Kalte Kuchl. Die Lederkombi zwickte anfangs ein bißchen, bis das Leder wieder warm und geschmeidig wurde.
Mit den Kilometern kehrte auch die Routine zusehends wieder, die Angst machte dem Fahrspaß gerne Platz. Auf der
Dopplerhütte traf ich meinen alten Freund Leo Potesil und plauderte über alte Zeiten. Mein "Bordcomputer", der
elektronische Fahrradtacho, funktionierte dank eines neuen, größeren Permanentmagneten am Bremsscheibenstern auch
wieder, so ich bei der Heimkehr nicht aufs Ablesen vergesse, kann ich ab jetzt wieder die Durchschnittsgeschwindigkeit
angeben.
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