Erinnerungen an meine ersten zwanzig Jahre auf Ducati ...

D A S J A H R 1 9 9 5
23. April 1995: Wien - Laaerberg - Leobersdorf - Lindabrunn - Hernstein - Auf dem Hart - Markt Piesting - Puchberg
am Schneeberg - Ascher - Pernitz - Hals - Nöstach - Hafnerberg - Alland - Wien. (=200km)
Die erste Ausfahrt in einem neuen Frühling, auch Karli Hons wollte seine nagelneue Ducati 916 spazierenführen. Leider
brach mir auf dieser Tour zum einen die Tachowelle, zum anderen das Gehäuse des Öldruckschalters, was nicht unbedeutende
Mengen Motoröls auf die hintere Hälfte des Motorrades gelangen ließ. Mit öligem Reifen brachte ich die Duc gleich in Peter
Zimmer´s Werkstatt, denn es war ohnehin die obligate Ventilspielkontrolle fällig.
Dabei ließ ich mir neben neuen Zahnriemen auch eine hochgepriesene Wunder-Zündung einbauen, die mir Lufto Mahle
schon länger ans Herz gelegt hatte. Auch das Gabelöl mußte bei Kilometerstand 20.000 endlich erneuert werden, dazu
braucht man Spezialwerkzeug. Auf der Heimfahrt von Peter´s Werkstatt blieb der Duc auf der Südosttangente seltsamerweise
zweimal der Zündstrom weg und mir gleichzeitig das Herz vor Schreck beinahe stehen.
29. April 1995: Wien - Sparbach - Sittendorf - Dornbach - Schusternazl - G´schriebene Buche - Klausenleopoldsdorf -
Hengstl - Preßbaum - Wienerwaldsee - Laab - Breitenfurt - Wien. (=90km)
Im Gegensatz zur funkenverwirrten Supersport lief die Pantah auf ihrer ersten Ausfahrt dieses Jahres ganz ohne Probleme.
Das war in diesem Frühjahr auch besonders wichtig, denn mit ihr wollte ich heuer, als Reminiszenz an vergangene Zeiten,
wieder einmal zum Monte Grappa fahren.
6. Mai 1995: Wien - Laaerberg - Alland - Helenental - Baden - Wien. (=80km)
Selten ging eine Ausfahrt so in die Hose wie diese. Ich wollte mit Peter Zimmer und Franz Schöffel zum Österreichring
nach Zeltweg fahren, wo unser Freund Rudi Moravek gerade trainierte. Aber schon auf der Südautobahn gab Peter´s
Montjuich ihren Geist auf, der Simmerring am Getriebeausgang leckte und Öl trat aus. Peter beschloß, umzukehren und seine
900er zu holen, während Franz und ich weiterfahren wollten, um auf der Semmering-Paßhöhe auf ihn zu warten.
Doch so weit sollten ich gar nicht kommen, im Helenental verweigerte die neue Zündung mehrmals den Dienst, worauf
meine Duc jedesmal schlagartig stehenblieb. Ich entschied mich, heim zu fahren, Franz hingegen fuhr weiter. Auf der
Südautobahn passierte es noch weitere drei Male, ich war erst froh, als ich heil wieder in meiner Garage angelangt war. Später
hörte ich, daß auch an Franz Schöffels 900er diese Wunderzündung ihre Mucken hatte. Vermutlich hatten die ominösen
"Black Boxes" heimtückische Schaltfehler.
20. Mai 1995: Wien - Leopoldau - Aderklaa - Raasdorf - Großenzersdorf - Orth an der Donau - Engelhartstetten - Bad
Deutsch Altenburg - Bruck an der Leitha - Kaisersteinbruch - Breitenbrunn - Donnerskirchen - Hof - Ebreichsdorf -
Laxenburg - Wien. (=180km)
Fast hätte Peter geschworen, durch eine andere Verlegung der entsprechenden Kabel die Zündstörungen behoben zu haben,
doch die Ausfälle hörten wieder nicht auf. Nach dieser gemeinsamen Probefahrt schien es mir klüger, für die im Juni geplante
Ausfahrt in die Schweizer Alpen wieder die Serien-Zündung einzubauen und die defekten Teile zum Erzeuger zurück zu
senden.
24. Mai 1995: Wien - Südautobahn - Semmering - Judenburg - Scheifling - Perchauer Sattel - St. Veit/Glan - Villach -
Arnoldstein. (=390km)
Wie gesagt, ich fuhr diesmal wieder mit der 600er Pantah in den Süden, begleitet von Rudi Moravek und einigen anderen
Bekannten. Peter Zimmer, Franz Schöffel und weitere Mitfahrer wollten erst am nächsten Morgen an der
Kärntnerisch-Italienischen Grenze zu uns stoßen. Insgesamt würde es eine Gruppe von elf Motorrädern ergeben.
25. Mai 1995: Arnoldstein - Wurzenpaß - Kranjska Gora - Vrsicpaß - Bovec - Zaga - Uccea - Passo Tanamea -
Pradielis - Taipana - Platischis - Prossenico - Attimis - Faedis - Udine - Conegliano - Moriago - Vidor - Pederobba -
Crespano. (=300km)
Auf dem Vrsic-Paß lag sogar noch beträchtlich Schnee neben der Straße, als wir über die Paßhöhe fuhren. In einem
unübersichtlichen Gewirr von kleinen Nebenstraßerln im friaulisch-slowenischen Grenzgebiet zeigte es sich, daß unsere
Truppe viel zu groß war, um beständig zusammen zu bleiben. Bei jedem Halt fehlte jemand, manche schafften irgendwann
wieder den Anschluß, andere blieben längere Zeit verschollen. Zum Glück fanden am Abend doch alle nach Crespano del
Grappa.
26. Mai 1995: Crespano - Romano - Cima Grappa - Seren del Grappa - Arsie - Primolano - Enego - Foza - Asiago -
Conco - Bassano - Crespano. (=180km)
Auf den Tag genau fünf Jahre davor war die "Alte" das letzte Mal auf dem Grappa, bei der Auffahrt schlug sie sich trotz
ihres biblischen Alters recht wacker. Nur Rudi Moravek, Franz Schöffel und Peter Zimmer waren noch in Sichtweite hinter
Seite 55