Erinnerungen an meine ersten zwanzig Jahre auf Ducati ...

D A S J A H R 1 9 9 4
1. April 1994: Wien - Leopoldau - Südosttangente - Sparbach - Sittendorf - Hochrotherd - Breitenfurt - Wien.
(=120km)
Das Frühjahrsservice für die Pantah erledigte ich quasi im Vorbeifahren bei Peter Zimmer, in seiner Autowerkstätte in
Leopoldau. Es beschränkte sich auch nur auf einen Öl- und Ölfilterwechsel. Danach genoß ich die ersten warmen Strahlen der
Frühlingssonne auf den Straßerln im Wienerwald.
Eine Woche später fuhren Crisi und ich dann nach Oberschwaben, auf dem Anhänger die motorlose 900er. Lufto und
Karl-Heinz hatten ganze Arbeit geleistet und den Triebling total überholt, jedoch unter der von mir vorgegebenen Prämisse,
daß die vordringlichsten Ziele Haltbarkeit, Laufruhe und sattes Drehmoment "von unten" sein sollten.
Folgende Arbeiten waren durchgeführt worden: neue Ventile, Führungen und Sitze, alle korrigiert und optimiert,
Ventilspiel eingestellt, bearbeitete Ansaug- und Auslaßkanäle, Verdichtung auf 1:10,5 erhöht, Kolben bearbeitet, Brennräume
ausgelitert und angeglichen, Zylinderflucht auf genau 90° korrigiert, extrem leichte Schwunggruppe, Kurbelwelle
feingewuchtet, Steuerzeiten mittels dezentrierter Keile genauestens eingestellt, neue Kupplungsbeläge, spezielle einstellbare
Druckplatte, Zündungs-Pick-Up´s justiert, Vergaser mit Dyno-Jet-Stage-2-Kit optimiert und synchronisiert.
9. April 1994: Volkertshaus und Umgebung (=ca. 50km)
Leider behinderten des öfteren Schnee- und Regenschauer die notwendigen Probefahrten, dennoch konnten wir eine
passable Grundeinstellung finden. Die Duc fühlte sich viel kräftiger an und vibrierte absolut nicht mehr. Eine Feineinstellung
wollte ich bei Standardbedingungen, das heißt bei vernünftigem Lufdruck und 20 ° Celsius in Wien vornehmen.
17. April 1994: Wien - Bruck/Leitha - Kaisersteinbruch - Russenstraße - Donnerskirchen - Mannersdorf - Seibersdorf -
Baden - Helenental - Mayerling - Alland - Wien. (=180km)
Die ersten Kilometer mit der generalüberholten 900er fuhr ich noch so verhalten, daß ich mir über Abstimmungsprobleme
noch kein Urteil erlauben wollte. Außerdem hatten die beiden schwäbischen Tüftler die Drehzahlobergrenze während der
ersten 1.000 Kilometer auf 6.000 U/min beschränkt. Erst nach dieser Distanz und einem Service wollte ich an die
Detailarbeit gehen.
22. April 1994: Wien - Südautobahn - Semmering - Zeltweg - Leoben - Präbichl - Hieflau - Wildalpen - Gußwerk -
Josefsberg - Annaberg - Traisen - Hainfeld - Klammhöhe - Laaben - Alland - Wien. (=480km)
Zum Kilometersammeln nützte ich jede Gelegenheit, auch einen Termin mit der Direktion des Österreichringes wegen
unseres diesjährigen Clubrennens. Gleicherweise hatte die folgende kleine Runde durch die Voralpen nur den Zweck,
möglichst bald die Einfahrstrecke zu absolvieren.
24. April 1994: Wien - Leobersdorf - Hernstein - Auf dem Hart - Markt Piesting - Pottenstein - Neuhaus - Alland -
Klausenleopoldsdorf - Schusternazl - Wien. (=170km)
Die folgende Ventilspielkontrolle offenbarte nur kleine Abweichungen der Öffner des liegenden Zylinders, alles andere
paßte exakt. Auf Peter Zimmers Abgastester stellten wir Leerlaufgemisch und Standgas ein. Weil ich das Gefühl hatte, der
Motor liefe zu fett, hängten wir die Vergasernadeln eine Kerbe tiefer. Die nächstfolgende Ausfahrt bestätigte dies: nun hing
die 900er wirklich perfekt am Gas.
10. Mai 1994: Wien - Westautobahn - Melk - Emmersdorf - Weitenegg - Weiten. (=100km)
Wir wollten, wie jeden Mai, wieder zum Monte Grappa fahren. Leider hatte ich ausgerechnet am Tag unserer geplanten
Abreise zu arbeiten, eine Partei-Veranstaltung auf der Mollenburg im Weitental war zu überwachen. Um trotzdem rechtzeitig
zum Treffpunkt zu gelangen, nahm ich die 900er gleich mit und verließ meinen Posten, sobald das möglich war. Rasch
wechselte ich den Business-Anzug gegen die Lederkombi und zischte nach Melk, wo schon Karl Rappersberger und Norbert
Skoulas auf mich warteten.
11. Mai 1994: Weiten - Melk - St. Leonhard - Scheibbs - Pfaffenschlag - Göstling - Hieflau - Gesäuse - Admont -
Nagelschmiedpaß - Trieben - Hohentauern - Judenburg - Scheifling - Perchauer Sattel - St. Veit/Glan - Villach -
Arnoldstein. (=340km)
Der Himmel war kräftig mit dunklen Wolken durchwachsen, doch irgendwie konnten wir uns bis Kärnten
durchschummeln, obwohl wir bei der Streckenwahl kaum Kompromisse eingingen. Vordringlich war der Fahrspaß,
schließlich ist beim Motorradfahren ja der Weg das Ziel. Am nächsten Morgen trafen dann noch Peter Zimmer und Günter
Pisecky nach einer anstrengenden Morgenetappe beim Gasthof Wallner in Arnoldstein ein.
12. Mai 1994: Arnoldstein - Sella Nevea - Chiusaforte - Tolmezzo - Sella Chianzutan - Pielungo - Campone - Maniago
- Valcellina - Passo San Osvaldo - Longarone - Belluno - Busche - Pederobba - Crespano del Grappa. (=280km)
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