Erinnerungen an meine ersten zwanzig Jahre auf Ducati ...

D A S J A H R 1 9 8 6
22. April 1986: Wien - Kaltenleutgeben - Schusternazl - Klausenleopoldsdorf - Hochstraß - Preßbaum -
Sieghartskirchen - Königstetten - Dopplerhütte - Exelberg - Wien. (=120km)
Ein halbes Jahr ohne Duc-Fahren hinterläßt Spuren, anfangs war ich an diesem Tag noch sehr verhalten unterwegs. Es war
auch besser so, denn auf den Straßen rund um Wien lag noch in jeder Kurve Rollsplitt. Diese Unsitte ärgert mich jedes Jahr
auf´s neue, kaum schneit es drei Flocken, streut man Unmengen Kies auf jede noch so unbedeutende Nebenstraße, doch wenn
der Schnee dann geschmolzen ist, räumt niemand den Dreck wieder weg.
25. Mai 1986: Wien - Riederberg - Traismauer - Mautern - Egelsee - Mautern - Aggsbach - Loosdorf - Mank - Luft -
Kirchberg/Pielach - Tradigist - Lilienfeld - Hainfeld - Klammhöhe - Klausenleopoldsdorf - Alland - Wien. (=260km)
Die Ducati-Freunde hatten wieder einmal zu einem Treffen für Italienische Motorräder gebeten. Der Guzzi-fahrende Anteil
des Twin-Clubs hatte deshalb das Wochenende auf dem Camping-Gelände in Egelsee verbracht. Für ihre Eigenkomposition
"Rum-Früchte-Tee", den sie offenherzig verteilten, wurden Rainer Zellhofer, Fritzl Reichel und Peter Schett von all jenen, die
in der kühlen Nacht froren, sehr gelobt. Am Sonntag kam auch ich zu Besuch, die Heimreise war dann sehr anregend. Nach
dieser Ausfahrt war dann routinemäßig wieder ein Vorderreifen fällig, eine neue Batterie ebenfalls.
22. Juni 1986: Wien - Südautobahn - Semmering - Zeltweg - Österreichring - Kapfenberg - Seebergsattel - Josefsberg -
Annaberg - St. Pölten - Westautobahn - Wien. (=460km)
Die Langstrecken-WM gastierte wieder auf dem Ö-Ring. Damals war das die einzige Gelegenheit, richtige
Viertakt-Rennmaschinen in Aktion zu sehen, denn Superbikes oder Battle-of-the-Twins-Rennen gab es damals bestenfalls in
den Vereinigten Staaten zu sehen. Oft fuhren auch frisierte Guzzi´s oder Ducati´s mit, allerdings auf schnellen Kursen wie
dem Ö-Ring ohne Chance gegen die Vierzylinder. Obwohl, ein erster Hoffnungsschimmer zeigte sich am Horizont: in diesem
Jahr hatte Marco Lucchinelli in Daytona mit einer auf 851 ccm aufgebohrten Ducati F1 gewonnen.
2. August 1986: Wien - St. Gilgen - Hof - Salzburgring - Mondsee. (=300km)
Schon 1985 hatte der Ducati-Club-München auf dem Salzburgring ein Treffen mit Trainingsläufen veranstaltet, wir waren
damals mit dem Auto gekommen, weil die Pantah ja nach dem Fernpaß-Crash marod war. Ewald Grillmayer hatte mich
vorher mit Hermann Beyreuther "kurzgeschlossen", der mir dann die Ersatzteile, die ich telefonisch bei ihm bestellt hatte,
sogar nach Salzburg mitbrachte. Damit begann eine dauerhafte Freundschaft und intensive "Geschäftsbeziehung".
Ein Jahr später fand wieder ein solches "Trainingslager" statt, die Ducati-Freund-Österreich mischten auch mit, sei´s als
Helfer oder Fahrer. Über 100 Fahrer vergnügten sich auf der Rennstrecke, darunter auch Hans Amon aus Bad Aussee. Er
demonstrierte mit seiner neuen Ducati 750 Montjuich sehr eindrucksvoll, welche Power in einer werks-getunten F1 steckte.
Lisi Meixner, Leo Potesil, Günter Bittermann und ich fotografierten alles, was sich auf und abseits des Kurses bewegte. Die
Dia-Show an einem der nächsten Clubabende in Melk war dann entsprechend spannend und sehr lang.
3. August 1986: Mondsee - St. Gilgen - Bad Goisern - Obertraun - Koppenpaßstraße - Bad Aussee - Liezen - Trieben -
Nagelschmiedpaß - Admont - Gesäuse - Hieflau - Wildalpen - Mariazell - Gscheid - Ochsattel - Kalte Kuchl - Rohrer
Sattel - Wöllersdorf - Wien. (=450km)
Die Heimfahrt war fast schon zuviel des Schönen: blauer Himmel, 30° im Schatten, eine Bade-Pause am Hallstätter See,
wunderbare Kurvenstraßen. Erst nach Einbruch der Dunkelheit kehrten wir nach Wien heim. Solche Wochenenden sind
absolute Höhepunkte und immer unvergeßlich. Der Hinterreifen war auch schon wieder abgewetzt und wurde von einem
weiteren Metzeler ME 99 A abgelöst.
23. August 1986: Wien - Amstetten - Waidhofen/Ybbs - Altenmarkt - Hengstpaß - Pyhrnpaß - Liezen - Obertauern -
Tauernautobahn - Spittal/Drau - Lienz. (=470km)
Die Ducati-Freunde hatten beschlossen, gemeinsam durch Österreich zu touren. Wir trafen uns in Amstetten, noch bei
tadellosem Wetter. Ein gutes Dutzend Motorradfahrer waren da beisammen, unter anderen Andi Loidl, das Ehepaar Strobl,
Hans Stöger, Ewald Grillmayer, Lisi Meixner, Leo Potesil, Günter Bittermann und wir beide eben. Auf unserer Fahrt
Richtung Alpenhauptkamm wurde der Himmel immer finsterer, während der Mittagspause in Obertauern begann es dann zu
regnen.
Ich hatte ein winziges Transistorradio im Tankrucksack, wir lauschten ergriffen der Hiobsbotschaft des Wetterberichtes:
Temperatursturz, Regen, Schnee im Gebirge. Nur für die Alpen-Südseite wurde besseres Wetter versprochen, in Südtirol
sollte sogar die Sonne scheinen. Nun schieden sich die Geister, die Mehrheit brach enttäuscht die Wochenendausfahrt ab und
sah zu, daß sie vor dem Winter wieder daheim war. Die Wiener, also wir fünf, beschlossen, die Kaltfront zu durchstoßen, bis
der Regen aufhörte. Schließlich meinte Günter Bittermann noch, er kenne ein ausgezeichnetes Fisch-Restaurant in Meran.
Damit stand sofort auch unser nächstes geplantes Etappenziel fest.
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