Erinnerungen an meine ersten zwanzig Jahre auf Ducati ...

Beim Zusammenbau nach dem Überprüfen des manchmal streikenden Starterfreilaufs hatte ich statt einer Papierdichtung
nur Dichtmasse aufgetragen, das war wohl nicht ganz optimal. Nach der Kontrolle war zwar der Freilauf wieder in bester
Funktion, dafür aber leider die Montage undicht. Es mußte also wieder eine originale Dichtung her, um die Öltropfen zu
stoppen. Der Dragon Evo Hinterreifen verlor weiter rapid an Profil: nur noch 3,7mm bei einer Laufleistung von etwas über
1.200km, das bedeutete einen Verschleiß von ziemlich genau einem Millimeter auf 1.000 Kilometer bei linearem Verlauf
und damit eine Laufleistung von maximal 3.500km. Guter Grip und bestes Handling hat halt seinen Preis, nach der
Grappa-Ausfahrt zu Christi Himmelfahrt mußte ein neuer Gummi her!
1. Mai 2000: Wien XII - Preßbaum - Hengstl - Klausenleopoldsdorf - Laaben - Klammhöhe - Hainfeld - Ramsau -
Kalte Kuchl - Rohrer Sattel - Pernitz - Hals - Pottenstein - Neuhaus - Schwarzensee - Baden - Guntramsdorf - Wien XII.
(=190km @ 69km/h)
Der erste Teil der "a.f.m.-y2kGT", der lange geplanten Sternfahrt der Internet-Truppe ins Mariazellerland, war ja noch
sonnig und warm. Rund zwanzig Fahrer brachen von Wien aus in die Kalte Kuchl auf, dort kamen weitere Nieder- und
Oberösterreicher dazu, die Steirer würden in Mariazell dazu stoßen, insgesamt waren es dann wohl an die fünfzig Piloten.
Doch über dem Ötschergebiet dräuten bereits dunkle Gewitterwolken, und ich zog anstatt mit den anderen in die
Regenschlacht wieder in den sonnigeren Osten. Nach einem kurzen Regenschauer am Rohrer Sattel besuchte ich noch Crisi
bei ihren Eltern und erholte mich von rund 200 flotten Kilometern. Der Lichtmaschinendeckel war endlich wieder dicht, die
900er lief nahezu perfekt.
13. Mai 2000: Wien XII - Preßbaum - Rappoltenkirchen - Neulengbach - Murstetten - Untergrafendorf - St. Pölten -
Prinzersdorf - Obergrafendorf - Pyhra - Laaben - Schusternazl - Vösendorf - Himberg - Bruck an der Leitha -
Prellenkirchen - Bruck - Schwadorf - Wien XII. (=300km)
Drei Verpflichtungen, die sich an einem sonnigen, wenn auch kühlen Frühlingstag mit einer Ausfahrt verbinden ließen, das
machte Sinn und Spaß. Zuerst rollte ich gemütlich durch einsame Gemeindesträßchen nach Prinzersdorf, zu Andi Loidl und
Karl Rappersberger, um ihnen für das baldige Jahrestreffen der Ducati-Freunde unser Speed-Week-Material zur Verteilung zu
bringen. Dann stattete ich dem Motorrad-Veteranenclub in Breitenfurt einen Besuch ab, mit derselben Absicht. Vielleicht
ließen sich damit Zuseher oder Fahrer für unser Rennen motivieren.
Zu guter Letzt besuchte ich Colette und Fred Artbauer in ihrem Wochenendhaus in Prellenkirchen, um in Fred´s Porsche
einen Fahrrad-Computer zu installieren und auch korrekt zu eichen. Auf der Heimfahrt löste sich dann das Kupplungsseil an
der alten Pantah beinahe auf, also stand mir demnächst wohl eine Bastelstunde mit Nippel und Lötkolben ins Haus. Bis auf
diesen harmlosen Defekt lief die 600er tadellos, das war auch gut so. Schließlich wollte ich sie ja in vier Wochen zum World
Ducati Weekend nach Misano mitnehmen, um dort ein bißchen in der Toskana herum zu fahren.
24. Mai 2000: Wien XII - A2 - Baden - Pottenstein - Hals - Pernitz - Rohrer Sattel - Kalte Kuchl - Adamstal - Hainfeld -
Klammhöhe - Laaben - Klausenleopoldsdorf - Schusternazl - Breitenfurt - Wien XII. (=180km @ 67km/h)
Endlich eine gemeinsame Ausfahrt des Clubvorstandes, wenn auch nur einen Nachmittag lang: Peter und Johannes hatten
sich die Zeit genommen, mit mir zum Verzehr einer Jause in die Kalte Kuchl zu fahren, für Johannes war es die erste richtige
Ausfahrt nach seinem Sturz. Entsprechend vorsichtig fuhr er auch, erst nachdem wir alle die Motorräder untereinander
getauscht hatte, fühlte er sich wohler und es machte ihm sichtlich wieder Spaß. Die 907i.e. schiebt mächtig an, aber das
Fahrwerk ist relativ träge, die Monster hingegen läßt sich fast wie eine leichte Enduro durch die Ecken treiben und läuft trotz
der im Vergleich geringeren Leistung ganz ordentlich.
31. Mai 2000: Wien XII - A2 - Semmering - St. Marein an der Mur - Scheifling - Tamsweg. (=280km @ 92km/h)
So lange hatten wir uns auf dieses Christi-Himmelfahrts-Wochenende gefreut, und dann regnete es den ganzen Tag. Wir
brachten die erste Nachmittagsetappe, die ja ohnehin nur über Autobahn und Schnellstraßen führte, halt im Regeng´wandl
hinter uns, der Wetterbericht versprach ja für die nächsten Tage wieder sommerliche Temperaturen. Karl Hons und Peter
Bachmayer begleiteten mich auf dieser traditionellen Monte-Grappa-Ausfahrt auf ihren Ducatis, einer 750 F1 und einer 944
ST2.
1. Juni 2000: Tamsweg - Bundschuhtal - Nockalmstraße - Bad Kleinkirchheim - Döbriach - Paternion - Windische
Höhe - Hermagor - Kötschach-Mauthen - Plöckenpaß - Paluzza - Comeglians - Cima Sappada - Lozzo di Cadore -
Longarone - Ponte nelle Alpi - Belluno - Busche - Pederobba - Borso del Grappa. (=370km @ 67 km/h)
Die Prognose stimmte zu 100%: bei strahlend blauem Frühsommerhimmel brummten wir drei durch das
wild-romantische Bundschuhtal zur Nockalmstraße. Auf über 2000m Seehöhe war es um diese frühe Tageszeit noch ziemlich
kalt, als ich bei einer Fotopause ein unangenehmes Geräusch aus dem Bauch der 900er hörte: ein metallisch hartes,
unregelmäßig auftretendes Knacken störte ihr und auch mein Wohlbefinden. Während der nächsten Kaffeepause entfernte ich
die Verkleidung und die Carbon-Deckel über der Kupplung und dem Zahnriemenantrieb, konnte aber keine offensichtlichen
Schäden entdecken. Im normalen Fahrbetrieb war auch nichts zu bemerken, nur bei Lastwechsel in niedrigen Drehzahlen
knackte es von Zeit zu Zeit.
Abends im Hotel Locanda Montegrappa trafen dann noch Crisi mit dem Großteil des Gepäcks in unserem alten Ford
Escort und etwas später Karl-Heinz Bernhard, unser Freund aus Oberschwaben, auf einer Yamaha SZR 660 Supersingle ein.
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