Berichte des Verwaltungsrats und der KonzernleitungBericht der Konzernleitung12Marktanteilsgewinne und signifikanter Anstieg der Profitabilität und der MargenNach einem beispiellosen Einbruch im Jahr 2009 erholte sich der Welthandel <strong>2010</strong>erstaunlich rasch – angetrieben von einem starken Wirtschaftswachstum in denmeisten Märkten und der weltweiten Aufstockung der Lagerbestände. Entsprechendsignifikant stieg das Geschäftsvolumen in <strong>Panalpina</strong>s Kernmärkten. Die Gruppeerzielte ein zweistelliges Umsatzwachstum in der Luft- und Seefracht und konnteihre Position innerhalb der Branche festigen. <strong>Panalpina</strong> gewann Marktanteilezurück, führte Massnahmen zur Optimierung ihrer Profitabilität durch und erzielteeinen signifikanten Anstieg ihrer betrieblichen Marge.Die Weltwirtschaft und mit ihr der weltweite Handel erholtensich <strong>2010</strong> ausgesprochen gut. Der InternationaleWährungsfonds (IWF) schätzt, dass das globale Handelsvolumen<strong>2010</strong> um 11 % stieg. Zwar führten vor allem Chinaund die übrigen Schwellenländer diese Entwicklung an,doch auch die «Old Economies» in Nordamerika undEuropa kamen wieder in Schwung. Der globale Luftfrachtmarkt,der normalerweise stärker auf kurzfristige Konjunkturschwankungenreagiert als andere Transportmärkte,wuchs entsprechend um nahezu 20 %, so dass die 2009eingebüssten Volumen grösstenteils wiedererlangt wurden.Der 2009 ebenfalls stark zurückgegangene Seefrachtmarkterlebte im Berichtsjahr ein Volumenwachstum vonrund 10 % und hat damit fast sein altes Niveau von 2008wieder erreicht.Im Jahr <strong>2010</strong> profitierte <strong>Panalpina</strong> nicht nur von einemgünstigen Wirtschaftsklima und ihren Marktanteilsgewinnen,die sich in höheren Transportvolumen niederschlugen,sondern konnte auch erstmals die Früchte ihrer zuBeginn des Jahres eingeführten Massnahmen ernten.Im März führte die Gruppe eine neue Organisationsstrukturein, um schneller auf veränderte Marktbedingungenreagieren zu können: Einkauf und Verkauf wurden unterder Verantwortung des Chief Operating Officer (COO)zusammengelegt. Die neue Organisation, die den BereichSales und die drei Produktbereiche Air Freight, See Freightund Logistics (Luftfracht, Seefracht und Logistik) direktdem COO unterstellt, setzt bei den Produkten an und hateinen ausgeprägten Fokus auf deren Vertrieb in den einzelnenIndustriesegmenten. Sie ermöglicht der Gruppe,produkt- und branchenspezifische Strategien schnell undeinheitlich umzusetzen und kritische Entscheidungen zeitnahzu treffen – ein wesentlicher Vorteil angesichts volatilerMärkte mit stark schwankenden Volumen und Frachtraten.Im Rahmen der Neustrukturierung wurde die Zahl der Mitgliederder Konzernleitung von sieben auf fünf verringert.Darüber hinaus hat die Gruppe drei Experten ernannt, diegemeinsam im ersten Quartal 2011 die weltweite Leitungder Bereiche Luftfracht, Seefracht und Logistik übernehmenwerden.Das Berichtsjahr war ausserdem geprägt durch die globaleNutzung des im letzten Quartal 2009 eingeführten neuenManagement Information System (MIS) der Gruppe, dasKunden- und Produktdaten in Echtzeit zur Verfügung stellt.Mit diesem intern entwickelten System können die Finanzinformationeneinzelner Kunden, Geschäftseinheiten undHandelsrouten wesentlich detailgenauer abgerufen werden,was sich im Jahr <strong>2010</strong> äusserst positiv auf Entscheidungsprozesseauf allen Unternehmensebenen auswirkte.Im Berichtsjahr wurde das strikte Kostenmanagement fortgesetzt.Das enorme Volumenwachstum im Jahr <strong>2010</strong> warnur mit zusätzlichem Personal zu bewältigen. Da allerdingsdie Neuanstellungen hinter dem Wachstum zurückblieben,verzeichnete die Gruppe einen beträchtlichen Produktivitätsanstiegihrer Mitarbeitenden. Die Anzahl der pro Monatin den Geschäftsbereichen abgefertigten Transporte, einguter Indikator für die Geschäftsaktivität der Gruppe, verbessertesich <strong>2010</strong> um 14 % gegenüber dem Vorjahr. Imgleichen Zeitraum stieg die monatliche Anzahl der beschäftigtenVollzeitarbeitskräfte (FTE) um lediglich 2 %. Somitverbesserte sich die Produktivität der Gruppe, dargestelltals die im Berichtsjahr von den FTE durchschnittlichabgefertigte Anzahl von Transporten, um 12 % gegenüberdem Vorjahr.In der zweiten Hälfte des Berichtsjahrs kündigte dieGruppe eine Einigung mit den US-Behörden betreffend<strong>Panalpina</strong> Geschäftsbericht <strong>2010</strong>
Berichte des Verwaltungsrats und der Konzernleitungden Vorwurf wettbewerbsfeindlichen Verhaltens (ShermanAntitrust Act) an und stellte den endgültigen Ausgleich dernach dem Foreign Corrupt Practices Act der USA gegen<strong>Panalpina</strong> vorgebrachten Schadensersatzforderungen inAussicht. Vor allem die Beilegung dieses letzten Streitpunktsmarkiert den Abschluss eines ausserordentlich belastendenKapitels in der Geschichte der Gruppe und das Endeder anstrengenden dreijährigen Bemühungen, schwereVorwürfe auszuräumen. Jetzt freut sich <strong>Panalpina</strong> darauf,ihre Geschäfts beziehungen zu den Kunden wieder zu vertiefen,die aufgrund der laufenden Untersuchungen wenigeroder gar nicht mehr mit der Gruppe zusammengearbeitethatten. Zur Deckung aller mit der Beilegung der beidenRechtsfälle verbundenen Kosten und der Aufwendungenfür die fortgesetzte Beratung in Compliance-Fragen sowiefür eine interne Restrukturierung hat die Gruppe im BerichtsjahrKosten in Höhe von insgesamt CHF 128 Millionen verbucht.<strong>Panalpina</strong> hat darüber hinaus eine in der Brancheführende Compliance-Organisation und Programme für diestrikte Einhaltung der länderspezifischen AntibestechungsundAntitrust-Gesetze eingeführt. Zu den spezifischenMassnahmen, die von der Gruppe diesbezüglich getroffenwurden, gehören die in Zusammenarbeit mit dem hochangesehenenBasel Institute on Governance entwickelten,modernen Compliance-Richtlinien und -Programme, dieEinrichtung einer eigenen globalen Compliance-Organisation,direkt oder online durchgeführte Schulungen zumThema Korruption, die Einführung systematischer, externerDue-Diligence-Prüfungen und die Entwicklung einesWhistle blower-Programms.Die Widersprüche der Weltwirtschaft und der Finanzmärktelassen für 2011 sowohl Chancen als auch Risiken erkennen.Es wird davon ausgegangen, dass sich die weltweiteErholung der Konjunktur im Jahr 2011 fortsetzen wird,wenn auch vielleicht etwas weniger dynamisch, mit einergeringeren globalen Wachstumsrate. Möglicherweise wirdsich eine striktere Fiskalpolitik in vielen Industrieländernals Konjunkturdämpfer erweisen. Ausserdem gibt es einGefälle zwischen den Ländern, die relativ unbeschädigtaus der Krise hervorgegangen sind und sich nun erholen,und jenen, die sozusagen «mit dem Rücken an der Wandstehen». Insgesamt dürften sich der weltweite Handel unddie Tendenz zur globalen Auslagerung auch über das Jahr2011 hinaus fortsetzen, wenn auch eher zugunsten derSchwellenregionen, insbesondere Asien und Lateinamerika,die relativ an Bedeutung gewinnen werden. Mit ihrem globalenAsset-light-Netzwerk und der Fähigkeit, ihren Kundenerstklassige Supply-Chain-Management-Lösungen (SCM)mit Mehrwert zu liefern, ist <strong>Panalpina</strong> gut aufgestellt, umdiese Wachstumschancen zu nutzen und ihre Position imglobalen Logistikmarkt weiter auszubauen.Nettoumsatz<strong>2010</strong> betrug der Nettoumsatz der Gruppe CHF 7 164 Millionen,was einem Anstieg um 20 % gegenüber CHF 5 958Millionen im Vorjahr entspricht. Diese bedeutende Steigerungist auf mehrere Faktoren zurückzuführen, unter anderemauf das gegenüber 2009 deutlich gestiegene Transportvolumendank der Erholung des globalen Handels undhinzugewonnener Marktanteile. Die knappen Frachtkapazitätenüber weite Teile des Jahres <strong>2010</strong> führten ausserdemzu einer Erhöhung der durchschnittlichen Frachtraten.Der weltweite Konjunkturaufschwung bewirkte zudemeinen Anstieg des Ölpreises und der Treibstoffzuschläge,was <strong>Panalpina</strong> ihren Kunden weiterbelastete.Auf regionaler Ebene wuchs der Nettoumsatz in allen vierBerichtsregionen zweistellig. Den Spitzenplatz belegte<strong>2010</strong> die Region Asien-Pazifik (APAC), wo sich der Nettoumsatzum 43% auf CHF 1 270 Millionen verbesserte.Als wichtigste Wachstumstreiber in dieser Region erwiesensich der Wirtschaftsboom in China und die zunehmendeBedeutung des intraregionalen Warenverkehrs.Die Region Europa / Mittlerer Osten /Afrika und GUS (EMEA)erwies sich mit einem Anstieg des Nettoumsatzes um14 % auf CHF 3 640 Millionen als umsatzstärkste Regionund trug somit leicht über die Hälfte des Konzernumsatzesbei. Die exportorientierte deutsche Wirtschaft profitiertevon der Euroschwäche und unterstützte zusammenmit <strong>Panalpina</strong>s starker Marktpräsenz das Wachstum inder Berichtsregion bedeutend. Die Abschwächung desEuro (– 9 %) und des britischen Pfunds (– 5 %) gegenüberdem Schweizer Franken wirkte sich dagegen negativ aufden Nettoumsatz (umgerechnet in Schweizer Franken) indieser Region aus (– 8 %).In Nordamerika (NORAM) stieg der Nettoumsatz um 20 %auf CHF 1 409 Millionen, was zu einem grossen Teil aufdie gegenüber dem Vorjahr bedeutend höheren Transportvolumenim Transatlantik- und Transpazifik-Geschäftzurückzuführen ist, das besonders vom starken Wachstumin den Segmenten Automotive und Hi-tech profitierte. DerUmsatz in dieser Region litt jedoch in der Berichtsperiodeunter negativen Wechselkurseffekten in Höhe von ca. 3%,die auf eine Abschwächung des US-Dollars um 4% gegenüberdem Schweizer Franken zurückgingen.Der Nettoumsatz der Gruppe in der Region Zentral- undSüdamerika (LATAM) verbesserte sich gegenüber 2009 um20 % auf CHF 845 Millionen. Er widerspiegelt die Stärke diesesWirtschaftsraums und <strong>Panalpina</strong>s verstärkten Fokus aufdie Wachstumsmärkte in dieser Region, vor allem Brasilien.13<strong>Panalpina</strong> Geschäftsbericht <strong>2010</strong>