Satzspiegel - Deutscher Beton- und Bautechnik-Verein eV

Parkhäuser und Tiefgaragen
Das DBV-Merkblatt „Parkhäuser und Tiefgaragen“
ist seit 2005 in einer ersten Ausgabe
veröffentlicht. Erstmals wurde ein Gebäudetyp
ganzheitlich mit Blick auf die Objekt-, Tragwerks-
und TGA-Planung unter Berücksichtigung
verschiedener Bauweisen in einem DBV-
Merkblatt behandelt.
Zum Merkblatt und zur DIN 1045-1 mit den
Erläuterungen in den DAfStb-Heften 525/526
sind weitere Erfahrungen zur Dauerhaftigkeit
von Parkdecks und Tiefgaragen gesammelt
worden. In der Fachöffentlichkeit werden die
verschiedenen Regelungen, Auslegungen und
Erläuterungen zum Teil sehr kontrovers diskutiert.
Dies wurde zum Anlass genommen, das
DBV-Merkblatt „Parkhäuser und Tiefgaragen“
sowie die Hefte 525/526 in einer 2. überarbeiteten
Ausgabe herauszugeben.
Dabei sollten die Empfehlungen und Auslegungen
konsistent und widerspruchsfrei sein und
den anerkannten Stand der Technik widerspiegeln.
Um diesen aktuellen Stand festzustellen,
fand Ende November 2009 ein DAfStb/DBV-
Fachkolloqium statt, an dem die Auffassung
der Mehrheit der beteiligten Fachleute festgestellt
wurde. Die Ergebnisse sind in die
DAfStb-Hefte eingeflossen, wobei die detailliertere
Umsetzung der allgemein formulierten
Dauerhaftigkeitsanforderungen dem DBV-Merkblatt
überlassen wurde.
Die Diskussionen konzentrierten sich auf die
wesentlichen Fragen
nach der Notwendigkeit von Gefälle auf Parkdecks,
nach der Höhe von Beschichtungen an aufgehenden
Bauteilen,
nach Erfordernis und Inhalt eines Wartungsplanes,
nach der Eignung verschiedener Beschichtungssysteme.
Die Ausführungsvarianten und Beschichtungssysteme
für Parkflächen hängen in entscheidendem
Maße vom Konzept der Rissbeherrschung
in den Stahlbeton- bzw. Spannbetonkonstruktionen
ab. Daher wurden im neuen
DBV-Merkblatt „Parkhäuser und Tiefgaragen“
entsprechende Entwurfsgrundsätze aufgenommen,
die durch den Tragwerksplaner festzulegen
sind. Folgende Entwurfsgrundsätze werden
unterschieden:
a) Vermeidung von Rissen in der befahrenen,
chloridbeanspruchten Bauteilfläche durch
die Festlegung von konstruktiven, betontechnischen
und ausführungstechnischen Maßnahmen;
b) Festlegung von Rissbreiten in der befahrenen
Bauteilfläche, die die statische bzw.dynamische
Rissüberbrückungsfähigkeit eines
flächigen Oberflächenschutzsystems nach
seinem Aufbringen nicht überschreiten;
c) Festlegung von rechnerischen Rissbreiten in
der befahrenen Bauteilfläche möglichst in
definierten Bereichen, die mit im Entwurf
vorgesehenen lokalen Maßnahmen nach
ihrem Auftreten dauerhaft geschlossen bzw.
abgedichtet werden.
Tätigkeitsbericht 09-10
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