Agenda 2030 - Schwerpunktthema im Global Compact Deutschland 2015

MTU Aero Engines
MTU Aero Engines: Saubere
und leisere Triebwerke
Verantwortung zu übernehmen gehört zu den zentralen Werten der MTU Aero Engines – Verantwortung
für Produkte und Dienstleistungen, Mitarbeiter, Kunden, Partner und vor allem für die
Umwelt. Den größten Beitrag zum Umweltschutz leistet Deutschlands führender Triebwerkshersteller
mit ökoeffizienten Produkten, die energieeffizient hergestellt werden. „Produktverantwortung
ist für uns die Motivation allen unternehmerischen Handelns“, betont der MTU-Vorstandsvorsitzende
Reiner Winkler. „Die Basis unseres langfristigen Erfolgs sind ökoeffiziente und
sichere Produkte.“
Fan an. Durch das Getriebe kann der
Fan mit seinem großen Durchmesser
langsamer drehen und die Turbine erheblich
schneller. Dadurch erreichen beide
Komponenten ihr jeweiliges Optimum
und verhelfen dem Getriebefan zu einem
sehr hohen Wirkungsgrad. Das verringert
Treibstoffverbrauch, Kohlenstoffdioxidausstoß
und Lärmentwicklung erheblich;
zudem wird der Antrieb leichter, da weniger
Verdichter- und Turbinenstufen
benötigt werden. Die MTU steuert mit
der schnelllaufenden Niederdruckturbine
eine GTF-Schlüsselkomponente bei und
baut zusammen mit Pratt & Whitney
einen neuen, innovativen Hochdruckverdichter.
Je nach GTF-Version hält sie einen
Programmanteil von bis zu 18 Prozent.
Von Martina Vollmuth, MTU Aero Engines
Das beste und derzeit erfolgreichste Beispiel
ist der Getriebefan (GTF): Mit diesem
Antrieb, der den klangvollen Namen
PurePower® PW1000G trägt, realisieren
Pratt & Whitney und die MTU das Antriebskonzept
der Zukunft. Die neue
Technologie ist ein Paradebeispiel dafür,
wie die Anforderungen nach noch kraftstoffsparenderen,
emissionsärmeren und
leiseren Luftfahrtantrieben erfüllt werden
können. Der GTF realisiert auf einen
Schlag eine Absenkung des Kraftstoffverbrauchs
und der CO 2
-Emissionen um je 15
Prozent und halbiert den Lärm nahezu.
Weitere Einsparungen sind möglich – bis
zu 40 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch
und CO 2
-Emissionen. Möglich wird das
durch Optimierungen dieses Antriebs, an
denen bereits gearbeitet wird. Der GTF
hat den Markt überzeugt: So haben sich
weltweit nicht nur fünf Flugzeughersteller
für dieses neue Triebwerk entschieden,
sondern auch etwa 60 Fluglinien, die
knapp 7.000 Exemplare bestellt haben.
Der Clou der neuen GTF-Antriebstechnologie
ist ein Untersetzungsgetriebe
zwischen Fan und Niederdruckturbine.
Beide sind durch eine Welle miteinander
verbunden – die Turbine treibt den
Eine besondere Rolle in der GTF-Triebwerksfamilie
spielt schon jetzt die Version
für die A320neo von Airbus. Dieses
Triebwerk verfügt über zwei technologische
Weiterentwicklungen: Erstmals
hat die MTU ein neues, additives Fertigungsverfahren
angewendet und setzt
zudem einen neuen Werkstoff ein. Die
schnelllaufende Niederdruckturbine des
Getriebefans PW1100G-JM ist die erste
Turbine, die serienmäßig mit einem
additiv gefertigten Anbauteil ausgestattet
wird. Additive Verfahren haben
gravierende Vorteile für die Umwelt,
da sie etwa den Material- und Werkzeugeinsatz
erheblich reduzieren. Auch
wirtschaftlich sind sie ein Volltreffer, da
sie die Realisierung neuer, komplexerer
Designs ermöglichen, Entwicklungs-,
Fertigungs- und Lieferzeiten erheblich
92 globalcompact Deutschland 2015