102 PROCYCLING | MAI 2019
RETRO 1982 Für den jungen Greg LeMond markierte Goodwood den Anfang seiner großen Karriere. Roche und Kelly waren die einzigen Iren im Feld und kämpften gegen große Teams. AM ENDE BLIEB DER VERBAND AUF DEN KOSTEN SITZEN. DIE VERLUSTE WURDEN MIT 26.000 PFUND BEZIFFERT. attackierte zweimal, einmal mit Hennie Kuiper und ein weiteres Mal mit René Martens, Anderson und Moreno Argentin. Dahinter taten die Holländer und die Italiener alles, um Fahrer wie Kelly zu eliminieren, der vier Runden vor Schluss einen Plattfuß hatte und später klagte, dass er und sein einziger Teamkollege Stephen Roche es mit Zwölf-Mann-Teams aus Holland und Italien zu tun hatten. Saronni behielt Kelly in der letzten Runde im Auge, aber er verdankte seinen Sieg auch LeMond, der im Anstieg eine furiose und umstrittene Verfolgungsjagd hinlegte, um seinen Landsmann Jonathan Boyer abzufangen, der vor dem letzten Kilometer angegriffen hatte. Rund 500 Meter vor der Linie ging LeMond: „Ich attackierte und holte Boyer einfach so ein. Es war ein Kinderspiel, was zeigte, wie stark ich war und wie viel schwächer er wurde.“ Aber Saronni hatte sich an LeMonds Hinterrad geheftet, und der Amerikaner war der perfekte Anfahrer für ihn, daher der furiose Sprint des Italieners und sein dramatischer Vorsprung im Ziel. Es war ein perfektes Beispiel für die alte Trainingshandbuch-Maxime für einen Bergaufsprint: Gehe spät, gewinne in großer Manier. LeMond hatte die Kraft, sich an Saronnis Hinterrad zu heften, als er an ihm vorbeizog, aber musste sich nachher scharfe Kritik anhören – Boyer warf ihm unfaires Verhalten vor, obwohl die beiden vor dem Rennen vereinbart hatten, jeder solle auf eigene Rechnung fahren. Damals sagte LeMond: „Wir sind nicht im selben Team und wir sind keine Freunde; ich möchte ihn nicht als Weltmeister sehen.“ Die Zuschauer beim Rennen der Profis wurden auf 60.000 geschätzt, was auf 20.000 korrigiert wurde. Es hieß, die Hälfte sei umsonst reingekommen. „Wir verkauften die Idee mit Goodwood auf der Grundlage, dass es sicher war, und das stellte sich als falsch heraus“, sagte der Finanzchef der Weltmeisterschaften, Norman Shelmerdine. Ein Kontingent aus Lincolnshire gehörte zu den vielen, die am Vorabend im Zelt übernachteten, unter ihnen ein junger Bursche namens Rod Ellingworth. Saronni erwies sich als würdiger Weltmeister: In den folgenden neun Monaten gewann er die Lombardei-Rundfahrt, Mailand–San Remo und den Giro. Ellingworth, der vor der Tribüne mit einer Sean-Kelly-Kappe fotografiert wurde, wurde später Trainer bei der britischen U23-Akademie und gilt als maßgeblich für den Auf - stieg Großbritanniens zur Radsportnation im 21. Jahrhundert. Auch ein weiterer späterer britischer und Team-Sky-Coach war anwesend: Shane Sutton aus Australien kam als Letzter ins Ziel, 12:20 Minuten hinter Saronni. Für LeMond wie für Kelly markierte Goodwood den Beginn ihrer besten Jahre. Maertens’ Karriere auf höchstem Niveau endete am 5. September 1982. Jones beendete ihre Karriere Ende 1983, nachdem sie bei der Verteidigung ihres Regenbogentrikots Vierte geworden war, und gab dann zwei Jahre später ein Comeback. Die Silbermedaillengewinnerin Canins, eine Novizin mit erst zwei Monaten Rennerfahrung, sollte in den 1990ern weiter von sich reden machen; sie gewann sowohl den Giro als auch die Tour de France der Frauen. Zudem kombinierte sie weitere drei Jahre Radsport und Skilanglauf auf höchstem Niveau. Die finanziellen Nachwirkungen waren beträchtlich. Der britische Verband stritt sich noch zwei Jahre später mit der UCI ums Geld, aber am Ende blieb der Verband auf den Kosten sitzen. Die Verluste wurden schließlich mit 26.000 Pfund beziffert; die Rücklagen des Verbands mussten herhalten, um die Schulden teilweise zu begleichen, und bei der Jahresvollversammlung Ende 1983 war die Wut auf die Direktoren groß. Ende des Jahres wurde vereinbart, sich um die Weltmeisterschaft 1988 zu bewerben. Der große Gewinner war Rushton, der Promoter, der in letzter Minute eingesprungen war, um sich um die kommerzielle Seite des Rennens zu kümmern. Nachdem er sich mit der Weltmeisterschaft international einen Namen gemacht hatte, legte Rushton ein Jahr später die erste Serie der von Kelloggs gesponserten Rundstreckenrennen auf, die 1987 zur ersten voll professionellen Großbritannien-Rundfahrt führen sollte. 1985 war er der Promoter des ersten Nissan Classic in Irland. Die Wurzeln des heutigen britischen Radsportbooms liegen in diesen Veranstaltungen – und es war Goodwood, wo alles begann. MAI 2019 | PROCYCLING 103