Procycling 05.2019

GIRONA
Die Spanier haben ihr eigenes Wort für ausländische
Touristen: guiri. Sie kennen den
Typ. Mit einem großen Faltplan aus dem
Touristenbüro, auf den mit blauem Kugelschreiber
große Kreise aufgemalt sind, einer Sonnenbrille,
die an einer Schnur um den Hals baumelt, kurzer
Hose, Sandalen und Socken, laut schreiend, oft in
Englisch. Oder sie starren auf ein Smartphone, als
würde es gleich die Antwort auf das Leben, das
Universum und alles liefern, ohne Rücksicht auf
Verkehrsschilder, fahrende Autos und andere Formen
nicht künstlicher Intelligenz. Guir ist ein
freundlicher, nicht verächtlich gemeinter Ausdruck,
aber er drückt doch aus, dass das Leben
besser war, bevor sie kamen.
Die Stadt Girona hat ihre eigene Art von guiri.
Die gepflasterten Straßen des Barri Vell, des mittelalterlichen
Stadtkerns, sind voller Trainingsjacken
und Poloshirts – die Art, die heute niemand
tragen würde, der nicht vertraglich dazu
verpflichtet ist. Es gibt auch Steppjacken. Die teuren,
nicht die billigen. Den Typ kennen Sie auch.
Statt gezielt von Sehenswürdigkeit zu Sehenswürdigkeit
zu marschieren, schlendern diese guiri
halbwegs ziellos von einem Platz zum nächsten,
um sich die müden Beine in den kühlen Gassen
der kleinen katalanischen Stadt zu vertreten, die
zu einem Epizentrum des Radsports in Europa
geworden ist.
Sie sind nicht wegen eines Rennens hier: Die
Tour de France kam einmal 2009 und die Volta
a Catalunya kommt von Zeit zu Zeit, aber die
Stadt liegt nicht regelmäßig auf der Route. Der
Grund, warum sie hier sind, ist aber sehr einfach
und hat etwas damit zu tun: Girona ist ein großartiger
Ort, um Fahrrad zu fahren.
Es ist derselbe Grund, der auch viele Dutzende
Radprofis nach Girona gelockt hat, das einen Eckpfeiler
einer umherreisenden Gemeinschaft von
Athleten und Mitarbeitern bildet, die mit dem
Sport verbunden sind („angestellt“ ist ein zu starkes
Wort für etwas so Unstetes und Flüchtiges
wie den Profiradsport). Wie jede Gruppe von Immigranten
in globalen Städten in aller Welt ist
Girona eine Landezone. Fahrer aus Nord- und
Südamerika, Australien, Asien und Nordeuropa
wählen Girona als ihr erstes Zuhause auf dem
europäischen Kontinent, bevor viele woanders
hinziehen, insbesondere nach Andorra. Die häufigsten
Auswanderersprachen sind Englisch,
Holländisch und Skandinavisch. EF Education
First, Mitchelton-Scott, Jumbo-Visma, Canyon-
Sram, Sunweb, Katusha Alpecin und Israel
Cycling Academy sind hier mit nennenswerten
Zahlen vertreten, und es kommen versprengte
Fahrer anderer Teams hinzu.
Innerhalb von 15 Jahren sind sie von einer
Handvoll Fahrern auf gut über 100 angewachsen.
Bei allem Kommen und Gehen sind genaue Zahlen
schwer zu bekommen. Es gab vorher schon
Radsportler hier, aber einen Teil der Schuld für
den Radsport-Boom in Girona kann man Lance
Armstrong zuschreiben. Er zog im neuen Jahrtausend
her, um den französischen Anti-Doping-
Gesetzen nach dem Festina-Skandal zu entgehen,
kaufte sich eine protzige Wohnung im Herzen der
Altstadt, nahm seine Kabale von USPS-Kumpels
mit, und damit fing es an. Eine beliebte Trainingsstrecke
wird im Volksmund immer noch Hincapie-
Schleife genannt.
Doch wie immer hat es damit mehr auf sich als
Lance – nicht zuletzt mit dem katalanischen Drang,
im Nirgendwo endende Bergstraßen mit einem
so seidenglatten Asphalt zu überziehen, dass er
zwölf Jahre lang in einem Keller hätte reifen können,
anscheinend zum alleinigen Nutzen ein paar
alter Einheimischer, die mit ihrem klapprigen
Suzuki Vitara durch die Gegend fahren, und zur
unbeabsichtigten Freude von Radsportlern. Man
könnte argumentieren, dass das Auftauchen von
Profis hier Hand in Hand ging mit der Umstellung
auf hochstrukturierte, auf Wattmessgeräte gestützte
Trainingspläne im gesamten Sport. Ein
Anstieg in das kleine Dorf Sant Martí Sacalm,
typisch für die gleichmäßigen Bergstraßen in den
östlichen Vorpyrenäen, ist die Strecke schlechthin,
um sich auszupowern. Ein früherer Fahrer, der dort
während seiner Karriere mehrmals die Woche fuhr,
gab zu, es nur ein paarmal bis oben geschafft zu
haben. Er trainierte einfach weiter unten am Berg,
fuhr rauf und runter und dann nach Hause.
Profi zu sein bedeutet auch nicht mehr, sich
an der belgischen Schule des Radsports einzuschreiben,
die junge Fahrer an die Wand wirft in
der vagen Hoffnung, dass einige von ihnen kleben
bleiben. Aufstrebende Profis finden das sehr attraktiv:
Man kann zu einer sonnigen Fahrt aufbrechen
und dann in einem Café herumhängen
wie ein Student. Wer wollte ihnen das verübeln?
Wir reden nicht über Zehntausende Teenager,
und es gibt keine Jack-Wills-Kapuzenshirts, fettige
Döner oder Wodka-Dienstage. Aber es gibt
auf jeden Fall genug Cafés, wo man hingehen
kann, um übereinander zu lästern und zu versuchen,
nicht in seinem Cappuccino zu versinken,
während man am seichten Ende der wirklichen
Welt herumpaddelt.
Es sind genug Radsportleute, damit es sich wie
eine kleine Gemeinschaft anfühlt, mit einem anheimelnden
Gefühl von Vertrautheit und Gebor­
ES GIBT GENUG CAFÉS, WO MAN HINGEHEN KANN, UM
ÜBEREINANDER ZU LÄSTERN UND ZU VERSUCHEN, NICHT IN
SEINEM CAPPUCCINO ZU VERSINKEN, WÄHREND MAN AM
SEICHTEN ENDE DER WIRKLICHEN WELT HERUMPADDELT.
Das Trikot von Jumbo-Visma ist ein typischer
Anblick auf den Straßen rund um die Stadt.
74 PROCYCLING | MAI 2019