Procycling 05.2019

NACHLESE
GENT–WEVELGEM / 31.03.2019
KRISTOFF ZU SCHNELL
FÜR EIN ZERMÜRBTES
PELOTON
© Kramon, Gruber Images (groß)
Die gute Nachricht für den Rest des
Fahrerfelds ist, dass bei Gent–
Wevelgem endlich eine Möglichkeit
gefunden wurde, den Würgegriff von
Deceuninck–Quick-Step um die belgischen
Eintagesrennen zu lockern. Die
schlechte Nachricht ist, dass die verwendete
Methode war, das gesamte Rennen
viel härter als sonst zu fahren.
Plan A des belgischen Teams lautete,
das Rennen zu kontrollieren, damit es zu
einem Sprint kommen und ihr Vorjahres-
Zweiter Elia Viviani punkten würde. Doch
der Italiener war im Finale des Rennens
zermürbt und nicht fähig, seine normalerweise
atemberaubende Endgeschwindigkeit
auch nur annähernd zu erreichen.
Nutznießer war Alexander Kristoff, der
nicht der schnellste Massensprinter der
Welt ist, aber bei langen und schweren
Rennen in seinem Element ist. Ex-Sprinter
Robbie McEwen bemerkte, dass Kristoffs
Teamkollege Fernando Gaviria im Sprint
einen sehr guten Job als „Ausputzer“ des
Norwegers gemacht hatte – sich an sein
ERGEBNIS
Hinterrad gehängt hatte, um zu verhindern,
dass irgendjemand von seinem
Windschatten profitieren konnte. Aber
Kristoffs Beschleunigung und Spitzengeschwindigkeit
war der aller anderen so
überlegen, dass ohnehin niemand an ihm
vorbeigekommen wäre.
Velon, das Kollektiv einiger World-
Tour-Teams, veröffentlichte die Wattzahlen
des Siegers Kristoff, aus denen hervorging,
dass der Norweger fünfeinhalb
Stunden lang im Schnitt 345 Watt getreten
hatte. Das entspricht der Leistung,
die es erfordert, um bei einer schweren
Ausgabe der Flandern-Rundfahrt konkurrenzfähig
zu sein. George Hincapie veröffentlichte
seine normalisierte Wattzahl
für die Austragung der Ronde 2011, die
339 Watt betrug. (Kristoff verbrannte in
der Zeit auch 7.350 Kalorien, was 16 Portionen
belgischen Pommes und 16 belgischen
Bier entspricht – plus ein Energie-Gel.)
Doch bevor Kristoff gewinnen konnte,
mussten er und der Rest des Pelotons dafür
sorgen, dass Deceuninck verlor. Ausnahmsweise
einmal geriet das belgische
Team früh ins Hintertreffen – Seitenwind
zerlegte das Peloton, als noch 200 Kilometer
zu fahren waren, und während einige
Teams wie Jumbo-Visma und Trek-
Segafredo viele Fahrer in die 20-köpfige
Gruppe bekamen, die sich absetzte, war
Deceuninck nur mit Tim Declercq vertreten.
Das belgische Team hat viele starke
Fahrer und Declercq ist ein zuverlässiges
Arbeitspferd, aber es war klar, dass er aus
einer Gruppe heraus, in der sich Peter Sagan,
John Degenkolb, Wout Van Aert,
Matteo Trentin und Niki Terpstra befanden,
niemals würde gewinnen können.
FAHRER TEAM ZEIT
1 Alexander Kristoff UAE Team Emirates 5:26:08
2 John Degenkolb Trek-Segafredo 0:00
3 Oliver Naesen AG2R La Mondiale 0:00
4 Mathieu Van Der Poel Corendon-Circus 0:00
5 Danny Van Poppel Jumbo–Visma 0:00
Ausgepumpt
liegt Degenkolb am
Boden, nachdem er
Zweiter hinter Kristoff
geworden ist.
74
Siege in
Kristoffs
Karriere
Die Aufholjagd unter Führung von Lotto-
Soudal und CCC dauerte fast den Rest
des Rennens. Einige wenige Überlebende,
darunter Trentin und Sagan, waren bei
der letzten Passage des Kemmelbergs
noch vorn; einige wenige fleißige andere
wie Luke Rowe und Kristoff schafften den
Anschluss. Als auf den letzten 20 Kilometern
alles zusammenlief, war das Peloton
auf 35 Fahrer geschrumpft, wovon die
meisten erledigt waren, nachdem sie entweder
den ganzen Tag in der Ausreißergruppe
verbracht oder den ganzen Tag
Nachführarbeit geleistet hatten.
Deceunincks Plan A stand, gerade so
eben. Trek begann sich zu formieren. Mit
Degenkolb, Jasper Stuyven und Mads Pedersen
hatten sie wohl die besten Op tionen
für das Finale: einen Sprinter (Degenkolb),
einen Klassiker-Spezialisten (Pe dersen)
und einen Fahrer, der beides konnte (Stuy-
80 PROCYCLING | MAI 2019