Procycling 05.2019

GIRO D’ITALIA
© BettiniPhoto (Farrand), Yuzuru Sunada (Konyshev), Tim de Waele/Getty Images
„DER GIRO IST EINE
METAPHER FÜR DAS LEBEN“
STEPHEN
FARRAND
Journalist
Beim Giro d’Italia
ist das italienische
Leben drei Wochen
lang in seiner ganzen
Fülle zu sehen.
Ich liebe den Giro d’Italia, weil er viel mehr ist als nur ein
Radrennen: Er ist eine sportliche Metapher für die unfehlbare
Liebe der Italiener zum Leben in einem oft chaotischen Land.
Niemand ist so enthusiastisch wie die italienischen Tifosi, die den
Fahrern am Straßenrand in den Bergen mit den Armen zuwinken
und sie anfeuern; niemand brennt so darauf, die Fahrer zu sehen,
wie die Kinder im Süden.
Das Frühjahr geht während des Giro in den Sommer über und
bringt jeden Tag das Beste aus dem Land hervor. Wenn das Interesse
an dem Rennen steigt, steigt auch die Zahl der Leute, die
Rosa tragen.
Der Giro ist ein dreiwöchiger Crashkurs in italienischer Kultur,
Soziologie und natürlich Gastronomie. Ich habe schnell gelernt, es
den italienischen Journalisten nachzumachen, die dem Giro mit
einem Restaurantführer im Handschuhfach folgen, weil ein gutes
Abendessen der einzige Moment ist, wo man nach einem langen
Tag auf der Straße abschalten kann.
Ich habe den Giro d’Italia 1994 das erste Mal als Journalist
begleitet, wo er wie dieses Mal in Bologna startete. Marco Pantani
hatte in jenem Jahr seinen Durchbruch und inspirierte eine ganze
Generation von Tifosi vor seinem ikarusgleichen Sturz und tragischen
Tod. Die Italiener warten auf den nächsten großen campione,
aber werden jeden anfeuern, der in Bologna startet und in Verona
ankommt. Das haben sie bei Froome im letzten Jahr
gemacht, und sie werden es wieder tun.
Ich kann es kaum abwarten, in diesem Jahr wieder dabei zu
sein und die Kombination aus Corsa Rosa, La Dolce Vita, Mortadella,
Maglia Rosa, Parmigiano, Lambrusco und großem Radsport
zu genießen.
„BEI MEINEM
ERSTEN GIRO
HATTE ICH
NULL DRUCK“
DIMITRI KONYSHEV
Sportlicher Leiter Katusha Alpecin
Ich bin den Giro in meinem ersten Jahr
als Profi gefahren, 1989 für das Team
Alfa Lum. Ich war Teil der ersten Welle
von ehemaligen Sowjetfahrern im Profi-
Peloton. Es war meine erste große Rundfahrt,
deswegen habe ich immer versucht,
in die Ausreißergruppe zu gehen, die
Sprints zu bestreiten, alles zu machen. Ich
fuhr wie ein Amateur in der Welt der Profis.
Wenn du Profi wirst, lernst du normalerweise
das Handwerk von jemandem, der
erfahrener ist. Aber als ehemalige Sowjetfahrer
hatten wir niemanden, der uns das
beibrachte. Wir brachen schließlich alle
ungeschriebenen Gesetze des Giro.
Was waren das für Gesetze? Höchstens
drei Fahrer in der ersten Ausreißergruppe.
Keine Angriffe bei Kilometer null, weil das
Peloton voller alter Leute ist und sie ihre
Motoren erst aufwärmen müssen. Dann
waren die letzten zwei Stunden das genaue
Gegenteil: Da wurde am Anschlag
gefahren und ich litt immer. Ich stürzte
schließlich und musste das Rennen verlassen.
Irgendein Zuschauer wollte ein
Foto machen und ich fuhr in seine Kamera.
Wir hatten einen italienischen Direktor,
Primo Franchini, aber ... Die Sprachbarriere
war eine große Hürde. Wir
brauchten Jahre, bis wir uns verstanden.
Wir hatten keinen Funk, keinen Fahrer,
der für uns zuständig war, niemanden,
der uns sagte, was zu tun war. Wladimir
Pulnikow wurde Gesamt-Elfter und gewann
das Trikot des besten Jungprofis,
aber wir fuhren einfach, wie wir wollten.
Es hat Spaß gemacht – null Druck und
null Verantwortung.
58 PROCYCLING | MAI 2019