Procycling 05.2019
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RADTEST<br />
STORCK AERFAST PRO G2 ULTEGRA DI2<br />
6.398 € // www.storckworld.com<br />
Bei seiner Vorstellung vor vier Jahren<br />
war das Road-Aero-Modell der Hessen<br />
mit glatten Flächen und speziell<br />
ausgeformten Sitzstreben zukunftsweisend;<br />
inzwischen wirkt das Aerfast beinahe klassisch<br />
mit konventionellem Vorbau und Felgenbremsen.<br />
Dies ist der Allrounder unter<br />
den Aero-Rennmaschinen, ein Rad, das<br />
dank geringen Gewichts und sportlicher<br />
Geometrie leichtfüßig beschleunigt und<br />
FAZIT<br />
Das Storck vereint<br />
die Vorzüge einer<br />
klassischen Renn -<br />
maschine mit<br />
zeitgemäßen<br />
Aero-Merkmalen.<br />
Angenehm leicht,<br />
agil und hübsch<br />
anzuschauen, ist<br />
dies die richtige<br />
Wahl für Touren<br />
in Gegenden mit<br />
vielen Anstiegen<br />
und mäßigem Wind.<br />
überaus handlich ist, dabei aber aufgrund<br />
der eher kompakten Bauweise eine angenehme,<br />
weniger gestreckte Sitzhaltung bietet.<br />
Schnell fühlt sich das Aerfast ohnehin<br />
an; auf hügeligem Terrain spielen die nur<br />
zweieinhalb Kilo leichten DT-Carbonlaufräder<br />
ihre Stärken aus und erfreuen mit großer<br />
Agilität. Das Trockenbremsverhalten ist top,<br />
wobei die Tretlagerbremse gegenüber dem<br />
normalen Ultegra-Stopper etwas abfällt.<br />
Die breit bauende Gabel soll Interferenzen<br />
mit dem Laufrad vermeiden und dazu<br />
etwas stärker stoßdämpfend wirken; sie<br />
baut außerdem recht hoch, sodass viel<br />
Platz für breitere Reifen ist – ein wichtiger<br />
Punkt bei einem echten Allrounder. Der<br />
leicht zum Fahrer hin orientierte Carbonlenker<br />
lässt sich angenehm greifen; ein<br />
typischer Kritikpunkt ist dagegen die<br />
Festlegung auf die Monolink-Sättel von<br />
Selle Italia – etwas anderes lässt sich auf<br />
die Aero-Stütze nicht montieren.<br />
Wie bei Storck üblich, sind die Rahmen<br />
in mehreren Qualitätsstufen und damit<br />
Gewichtsklassen verfügbar. Das superleichte<br />
Topmodell mit einem Rahmengewicht<br />
unter 1.000 Gramm treibt den Preis<br />
nach oben; wer mit einem rund 200 Gramm<br />
schwereren Rahmenset leben kann, bekommt<br />
das Aerfast Comp G2 in exakt<br />
gleicher Ausstattung für 4.000 Euro.<br />
SPECS<br />
Rahmen Storck<br />
Aerfast Pro<br />
Gabel<br />
Storck Aerfast<br />
F.3 Pro<br />
Schaltung<br />
Shimano<br />
Ultegra Di2<br />
Kurbelsatz<br />
Shimano<br />
Ultegra<br />
Laufradsatz DT<br />
Swiss PRC 1400<br />
Bereifung<br />
Schwalbe One<br />
25 mm<br />
Vorbau/Lenker<br />
Storck ST 115/<br />
RBC 220 Carbon<br />
Sattel Selle Italia<br />
Monolink SLS<br />
Stütze Aerfast<br />
Monolink Post<br />
Gewicht<br />
7,22/1,04/1,47 kg<br />
(kpl. o. P./VR/HR)<br />
94 PROCYCLING | MAI 2019
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