Procycling 05.2019
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RADTEST<br />
CANYON AEROAD CF SL DISC 8.0 DI2<br />
4.699 € // www.canyon.com<br />
SPECS<br />
Rahmen<br />
Canyon Aeroad<br />
CF SL Disc<br />
Gabel Canyon<br />
FK0041 CF SLX Disc<br />
Schaltung<br />
Shimano<br />
Ultegra Di2<br />
Kurbelsatz<br />
Shimano Ultegra<br />
Laufradsatz DT<br />
Swiss ARC 1400 DB<br />
Bereifung<br />
Continental Grand<br />
Prix Force/Attack<br />
23/25 mm<br />
Vorbau/Lenker<br />
Canyon H36<br />
Aerocockpit C<br />
Sattel Fizik<br />
Arione R5<br />
Stütze Canyon<br />
S27 Aero VCLS CF<br />
Gewicht<br />
7,67/1,22/1,64 kg<br />
(kpl. o. P./VR/HR)<br />
Canyon bietet mit dem Aeroad bewährt<br />
windschnittige Performance<br />
zum attraktiven Preis. Was die<br />
Performance angeht, lässt sich die Ultegra<br />
Di2 nicht wirklich von der edlen Dura-Ace<br />
unterscheiden; der Rahmen ist ohnehin<br />
identisch mit dem der teureren Aeroad-<br />
Modelle: leicht und steif, dabei auf Handlichkeit<br />
getrimmt und sehr komfortabel.<br />
Letzteres ist vor allem der Stütze zu verdanken,<br />
die weniger flächig ausfällt als an<br />
manch anderem Aero-Renner. Ebenfalls<br />
sehr angenehm ist die Lenker-Vorbau-Einheit,<br />
deren Proportionen gut aufeinander<br />
abgestimmt sind. Eine komplette Innenverlegung<br />
der Bremsleitungen spart sich<br />
der Hersteller bislang, was man als Zeichen<br />
dafür deuten kann, dass das Aeroad<br />
nicht mehr den allerletzten Stand der<br />
Aero-Technik repräsentiert. Auch die eleganten<br />
flächigen Formen des Rahmens<br />
unterscheiden sich von den markanteren<br />
Konturen mancher Mitbewerber – wie sich<br />
das gegen den Wind auswirkt, ist jedoch<br />
in der Praxis kaum zu beantworten. Auf<br />
der Straße jedenfalls erweist sich das Aeroad<br />
als antrittsstark, agil und schnell. Zur<br />
flächig-eleganten Optik des Canyon tragen<br />
auch die 62 Millimeter tiefen DT-Felgen<br />
bei. Der hochwertige Carboradsatz ist mit<br />
Continentals Force/Attack-Reifenkombi<br />
ausgestattet, die sehr leicht ist, wobei der<br />
Vorderreifen mit 23 Millimetern für heutige<br />
Verhält nisse schmal wirkt.Canyon sieht<br />
für jedes seiner drei Straßenmodelle eine<br />
eigene Sitzgeometrie vor; bei gleicher Rahmengröße<br />
wird der Fahrer auf dem Aeroad<br />
mit deutlich mehr Überhöhung und etwas<br />
gestreckter positioniert als auf Endurace<br />
und Ultimate. Wer die Spacer demontiert,<br />
gelangt zu einer sehr sportlichen Haltung.<br />
FAZIT<br />
Das glattflächige<br />
Canyon begeistert<br />
mit viel Vortrieb<br />
und hochwertiger<br />
Ausstattung. Di2<br />
und Hydraulikbremsen<br />
lassen<br />
keinen Unterschied<br />
zu teurerem<br />
Material erkennen.<br />
Zur Perfektion<br />
fehlen bestenfalls<br />
durchs Cockpit<br />
laufende Leitungen.<br />
MAI 2019 | PROCYCLING 91
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