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Credit Suisse Business
Schiffsfinanzierungen sind ein wichtiges Geschäft
Der Welthandel findet fast
ausschliesslich zur See statt
Die Finanzierung von Frachtschiffen ist für Banken wie
die Credit Suisse ein wichtiges Geschäft. Die Auftragsbücher
der Schiffswerften sind weltweit gut gefüllt.
Die Flotten wachsen momentan im zweistelligen Prozentbereich
. Und auch in den kommen den Jahren wird eine
grosse Nachfrage nach Seetransportkapazitäten erwartet.
Die Credit Suisse verfügt über 65 Jahre Erfahrung in Ship Finance.
Fast 95 Prozent des Welthandels werden
über See abgewickelt. Drei Viertel der
Schiffsneubauten werden über normale
Bankkredite fi nanziert. 2006 bestellten Reeder
Schiffsneubauten im Rekordwert von
231,5 Milliarden Dollar, wie der Schiffsmakler
Clarkson PLC berichtet. «Nach Jahren, in
denen die Er trags lage enttäuschend war, erfreut
sich der Seetransport seit fünf Jahren
eines richtig gehenden Booms. Das wiederum
erfreut unsere Kundschaft», bestätigt John
Häfelfi nger, stellvertretender Leiter Ship Finance
der Credit Suisse. «Obwohl das Kreditvolumen
beträchtlich angestiegen ist, bleibt
die Bank bei den Parametern sehr konservativ,
was von der erstklassi gen Kundschaft
so erwartet und geschätzt wird», so Häfelfinger
weiter. Doch was macht die in Basel
ansässige Einheit Ship Finance der Credit
Suisse genau?
Schiffsfinanzierungen bereits seit 1943
Die Credit Suisse eröffnete ihre erste Schiffsfi
nan zierungsgesellschaft 1943 unter dem
Namen Schweizerische Schiffshypothekenbank.
Heute trägt sie den Namen Credit
Suisse Ship Finance, und sie gehört, was das
Kre dit volumen angeht, zu den zehn grössten
Schiffsfinanzierungsgesellschaften. Rund
600 Schiffe werden fi nanziert, der grösste
Teil der Kredite geht nach Griechenland,
Italien, Deutschland, Hongkong, Grossbritannien
und Russland. Zu den Kunden der
Credit Suisse gehören einige der weltweit
bekann testen Reedereien. Die Mehrzahl befi
ndet sich noch immer im Besitz von vermögenden
Privatleuten. «Aufgrund der weltumspannenden
Organisation der Credit
Suisse können diese Kunden einen grossen
Nutzen aus der langjährigen Erfahrung der
Bank in Private Banking, Investment Banking
und Asset Management ziehen», betont
Häfelfinger. «Wir setzen unsere Kunden mit
den anderen Divisionen der Bank in Verbindung,
wann immer sie für unsere Produkte
oder Dienstleistungen Interesse zeigen.»
Schwerpunkt kommerzielle Frachtschiffe
Um die Risiken zu verringern und sich nicht
in Nischenmärkten zu verlieren, vergibt die
Credit Suisse ausschliesslich Kredite für
kommerzielle Hochseeschiffe wie Containerschiffe,
Öl- und Produkttanker, Massengutfrachter,
Chemikalien- und Gastransporter.
Diese Strategie hat sich gelohnt, denn seit
mehr als 20 Jahren hat die Schiffsfi nanzierung
der Credit Suisse keinen einzigen Kredit
abschreiben müssen. Ein Frachtschiff
kostet je nach Grösse und Alter zwischen 20
und 180 Millionen Dollar. Die Credit Suisse
bietet Schiffseignern Kredite für Schiffsneubauten
vor und nach Fertigstellung, die
üblicherweise 60 bis 70 Prozent des jeweiligen
Marktwertes abdecken. Diese Kredite
sind immer abgesichert. Die Verzinsung erfolgt
in der Regel nach LIBOR (London Interbank
Offered Rate). Dazu kommt noch eine
Prämie, deren Höhe von der Bonität des Kreditnehmers
abhängt. Die Rückzahlungen
erfolgen meist vierteljährlich. Die Kredite
müssen getilgt sein, bevor das Schiff 20
Jahre alt ist.
Nachfrage nach neuen Containerschiffen
Schätzungen zufolge werden etwa 90 Prozent
aller weltweit produzierten Fertigwaren
in Seecontainern transportiert. Gegenwärtig
stehen Schif fe mit einer Gesamttonnage von
etwa 6,4 Millionen TEU in den Auftragsbüchern
der Werften, wobei 1 TEU einer 20-
Fuss-Con tainereinheit entspricht. Wenn man
weiss, dass die grösste Containerschiffsreederei
der Welt, die dänische A. P. Moller-
Maersk , über eine Gesamttonnage von etwa
1,9 Millionen TEU verfügt, kann man sich eine
Vorstellung von der Grösse des Auftragsvolumens
machen. Heute werden in der
Regel grössere Containerschiffe mit mehr
als 4000 TEU nach gefragt. Clarkson PLC
schätzt, dass dieses Jahr die Containerschifffl
otte um rund 1,2 Millionen TEU wachsen
wird. 2009 dürften sogar 1,8 Millio nen
TEU hinzukommen.
«Alle diese Schiffe brauchen eine solide
Finanzierung. Somit bieten sich für unseren
Bereich vielfältige Geschäfts möglichkeiten»,
ist sich Meike Mättig, Leiterin Execution and
Support von Ship Finance der Credit Suisse,
sicher.
Dorothée Enskog
Fotos: «ORION» BULKERS GmbH & Co. KG | Credit Suisse
Credit Suisse Bulletin 3/08