HANSA 11-2019

VERSICHERUNGEN | INSURANCE
Ende der Nullrunden
Der »weiche« Prämientrend in der Schiffshaftpflicht dürfte
bald beendet sein. Experten rechnen mit Beitragsanhebungen
der P&I-Clubs von bis zu 10 %. Von Michael Hollmann
End of the soft P&I market?
Leading insurance brokers and rating
agency Standard & Poor’s agree that
premium rates for P&I cover will begin
to increase from now (up to +10%)
after a pause of three years. Loss ratios
at International Group clubs have
deteriorated too far while investment
returns are too volatile to cover up for
underwriting losses.
redaktion@hansa-online.de
phogel/Wikipedia
Zur nächsten Prolongation in der
P&I-Versicherung kommenden Februar
zeichnet sich Maklern zufolge eine
Trendwende bei den Prämien ab.
Drei Jahre waren die durchschnittlichen
Beiträge in dem Sektor nicht mehr
angehoben worden. Stattdessen konnten
die Reedereien in vielen Fällen sogar Reduktionen
durchsetzen. Angesichts stark
erhöhter Schadensquoten und ungewisser
Kapitalerträge dürften sich die P&I
Clubs dieses Spiel nun nicht länger gefallen
lassen.
Die Versicherungsmakler Tysers und
Arthur J. Gallagher prognostizieren in
ihren Marktberichten zur anstehenden
P&I-Saison moderate Erhöhungen. Der
eine rechnet mit Beitragsanhebungen
von bis zu 7,5%, der andere sogar mit bis
zu +10%. Auch die Rating-Agentur Standard
& Poor’s – geliebt und gefürchtet
unter den Versicherern – erwartet Erhöhungen
von bis zu 10%. Über die Hälfte
der Clubs werde wohl eine generelle Beitragsanhebung
verkünden, so S&P.
»Dies wird der Beginn eines dreijährigen
Zyklus, in dem alle Clubs versuchen
werden, die Prämien anzuheben«,
schreibt Malcolm Godfrey, Leiter der
Marine P&I Division bei Gallagher, im
»Pre-Renewal P&I Review«. Der Druck
zu Beitragsanpassungen habe infolge finanzieller
Verluste im Vorjahr deutlich
zugenommen.
So schrumpften die Kapitalpolster der
13 P&I Clubs, die sich in der International
Group zusammengeschlossen haben,
aufgrund gestiegener Schadensquoten
im Zeichnungsjahr 2018/19 um rund
300 Mio. $ auf 5,3 Mrd. $. Die Großschäden
über 10 Mio. $, welche die Versicherer
untereinander »poolen«, sollen den
höchsten Stand seit 2013 erreicht haben.
Gemessen an der Kapitalisierung und
Bonitätsnote rechnet Tysers mit Prämienanhebungen
bei folgenden Clubs: American
Club, London P&I Club, UK Club,
West of England und Standard. Bei Britannia,
dem Japan Club sowie dem Shipowners’
Club hingegen hält Tysers noch
am ehesten eine Nullrunde für denkbar.
Gallagher sieht neben Britannia nur den
Marktführer Gard und Steamship Mutual
als Kandidaten für einen erneuten Verzicht
auf Beitragsanhebungen.
Inzwischen haben sich zwei Clubs der
International Group aus der Deckung
getraut und den Kurs für die kommenden
»Renewals« abgesteckt. Der Standard
Club – nach Marktanteilen die Nummer
4 – kündigte eine pauschale Prämienerhöhung
von 7,5% und darüber hinaus
eine Anhebung der Selbstbehalte um
10% an. Britannia – die Nr. 5 im Markt –
überraschte die Mitglieder hingegen mit
einer abermaligen Kapitalausschüttung
von 15 Mio. $. Das war nach dem zweistelligen
Millionenverlust im vergangenen
Jahr nicht selbstverständlich.
Zweitens kündigte Britannia an, dass
es künftig keine pauschalen Beitragsanpassungen
mehr geben werde, sondern
nur noch individuelle Prämienanpassungen.
Der Club übernimmt somit dieselbe
Praxis wie der Wettbewerber Skuld
schon vor ein paar Jahren und lässt sich
nicht mehr in die Karten schauen, was die
Preispolitik betrifft. Als »Nullrunde« bei
den Prämien darf die Ankündigung indes
nicht verstanden werden.
Zu berücksichtigen ist noch, dass die
Spielregeln für den Wettbewerb in der
Branche nächstes Jahr angeblich verschärft
werden sollen. Der Makler Gallagher
will erfahren haben, dass die International
Group verschiedene Regelungen,
die die Konkurrenz unter den Versicherern
begrenzen, lockern wolle.
Demnach soll bei Haftpflichtdeckungen
für Charterer künftig freier Wettbewerb
unter den Clubs herrschen. Außerdem
sei geplant, den Underwritern mehr
Freiraum bei der Preisfestsetzung für
Tonnage zu gewähren, welche von einem
Club zum anderen wechselt. n
UMSÄTZE LEICHT GESTIEGEN
Londoner Markt mit stabilem Marine-Geschäft
Der Company Market in London – also die in der britischen Hauptstadt aktiven Versicherer
außerhalb der Versicherungsbörse Lloyd’s of London – haben ihre Umsätze in
der Seeversicherung im vergangenen Jahr etwas gesteigert. Die Prämieneinnahmen in
dem Segment legten 2018 leicht auf knapp 2,8 Mrd. £ zu, wie der Dachverband IUA (International
Underwriting Association) berichtet. Es war der höchste Stand seit 2013. Die
»Marine«-Sparte bleibe damit das drittgrößte Versicherungssegment in London mit einem
Marktanteil von 14%, so die IUA.
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10 HANSA International Maritime Journal 11 | 2019