HANSA 11-2019

SCHIFFFAHRT | SHIPPING
»Wir wollen Fake News verhindern!«
Schiffsgrößenwachstum vs. städtische Lebensqualität: Eine Gruppe von Kreuzfahrthäfen
will mit dem »Call for Action 2030« einen Kompromiss finden. Der Initiator
zieht für die HANSA eine erste Zwischenbilanz. Von Michael Meyer
Nicht nur, aber auch in der italienischen
Tourismus-Hochburg Venedig
sind die immer größeren Kreuzfahrtschiffe
und die immer größeren
Passagiermassen gar nicht mehr so gern
gesehen wie es noch vor einigen Jahren
der Fall war. Einige Hafenstädte beziehungsweise
deren Bürger klagen mittlerweile
immer öfter über Umwelt- und
Lärmbelastung, überlastete Verkehrsund
Infrastruktursysteme.
In Venedig gab es sogar lautstarken Protest.
Hafenchef Pino Musolino sah sich daher
gezwungen, aktiv zu werden. Er verfasste
einen Brief mit einem »Call for
Action 2030« an verschiedene Kreuzfahrthäfen
Europas – darunter auch Hamburg
–, um sich an einen Tisch zu setzen und
Lösungen zu suchen. Darin hieß es: »Der
Kreuzfahrtsektor war und ist eine großartige
Einnahmequelle und eine Jobmaschine.
Die daraus resultierenden Konflikte
scheinen in der sehr nahen Zukunft aber
nicht mehr handhabbar zu sein.«
Jetzt fand ein erstes Treffen statt. Der
Einladung gefolgt waren Vertreter aus
Amsterdam, Palma de Mallorca, Bergen,
Cannes, Dubrovnik, Malaga und Marseille
Fos. Auch ein Vertreter des Internationalen
Verkehrsforums nahm teil.
»Die Kick-off-Sitzung war ein wichtiger
erster Schritt in einem Prozess, der
uns dazu veranlassen wird, einen Plan
zur Innovation der europäischen Kreuzfahrtindustrie
im Hinblick auf ökologische
Nachhaltigkeit und soziale Akzeptanz
zu erstellen«, sagte Musolino jetzt
der HANSA. Es wurden Schlüsselthemen
identifiziert, vor allem die Notwendigkeit,
Emissionen zu reduzieren. »Alle erkennen
an, dass wir einen Kompromiss zwischen
der Größe der Schiffe und den physischen
Eigenschaften der europäischen Stadthäfen
finden müssen. Die soziale Akzeptanz
gegenüber der Branche sollte verbessert
werden«, so der Hafenchef weiter. Man
wolle die Situation wissenschaftlich bewerten,
»um Fake News zu vermeiden«.
Neue Flotte der »Europa-Klasse«?
Das Hauptziel der Initiative ist es, eine gemeinsame
Plattform für maßgeschneiderte
Strategien zur nachhaltigen Unterstützung
der Entwicklung der Kreuzfahrtindustrie
auf die Beine zu stellen, mit dem Ziel, die
Bedürfnisse der Branche stärker mit den
Anforderungen der Städte und Regionen in
Einklang zu bringen. Man will nicht weniger
als einen neuen und nachhaltigen Ansatz
definieren, »mutig genug, um sogar
mittelfristig die Schaffung einer kompatibleren
Flotte in Betracht zu ziehen, die wir als
neue ›Europa-Klasse‹ bezeichnen könnten.«
»Die Teilnehmer sind sich einig über
die Bedeutung der wirtschaftlichen Aspekte
der Kreuzfahrtindustrie, haben aber
gleichzeitig die Notwendigkeit erkannt,
koordiniert einzugreifen, um die mit der
Kreuzfahrtindustrie verbundenen Auswirkungen
und Belastungen zu verringern
oder zu beseitigen und gemeinsam mit den
Betreibern das bisher angenommene Geschäftsmodell
zu überdenken«, so das Abschluss-Statement.
Um ein besseres Verständnis
zu entwickeln, hatte der Hafen
von Venedig eine Umfrage und eine Bewertung
durchgeführt, um die spezifischen Bedürfnisse
und Maßnahmen zu ermitteln,
die für jeden der Häfen maßgeblich sind.
Für den Moment fanden die Häfen zu
einigen Zwischenergebnissen: Alle bekräftigten
ihr Engagement für die Bewältigung
der Umweltaspekte, wobei in den
verschiedenen Häfen spezifische Lösungen
entwickelt werden sollen. Es müsse
ein »tragfähiger und praktikabler Kompromiss«
zwischen der Größe der Schiffe
und den geografischen und physischen
Merkmalen der europäischen Häfen gefunden
werden, von denen sich viele erheblich
von den Häfen der übrigen Welt
unterscheiden. Zudem sei es notwendig,
den organisatorischen Aspekt der gesamten
Wirtschaftskette zu verbessern, um
die Auswirkungen auf die städtische Mobilität
und die Lebensqualität in jedem
Zielgebiet zu minimieren.
Inwieweit die Initiative zu konkreten
Ergebnissen führt – das explizite Ziel ist
es, solche den maßgeblichen Institutionen
vorzuschlagen, bleibt abzuwarten.
Das nächste Treffen ist bereits terminiert,
es findet im Januar auf Mallorca
statt. Für die Zwischenzeit haben sich
die Teilnehmer darauf geeinigt, auf die
Ausarbeitung eines Aktionsplans »hinzuarbeiten«.
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46 HANSA International Maritime Journal 11 | 2019