HANSA 11-2019

HANSA-SPECIAL | MARINTEC 2019
Maritime Esperanto in Shanghai!
The »Marintec« as one of the most important
fairs of the maritime industry
is coming up again. It will be a new
edition in the endeavour to bring together
market participants from China
and the rest of the world – not only, but
now also increasingly in the (supposedly)
constantly growing cruise segment.
The who’s who of the industry will be
there, but will the players get together?
How often is there talk about the
potential for both the Chinese and the
European maritime industry, but how
often is there also talk about the structural
challenges and the risks of one party’s business for
the other? How often is it a matter of protecting trade secrets
or »know-how outflow«? Of course, all these concerns
are justified – for both sides. A certain amount of
strategic caution is always appropriate when it comes to
market shares.
But not talking to each other is no solution either. Just
as little as talking at cross purposes when you have finally
come together.
In a sector as interlinked as the maritime industry,
with so many ties and dependencies, dialogue is always
important. Eminently thereby: the discussion
basis at eye level, the same language
so to speak. What are we talking
about and why?
Different (discussion) cultures, strategies
or goals should not impede a common
basis. Especially in times like these,
when it is a question of a collective action
for modernisation of shipping in
order to comply with the ambitious environmental
policy goals.
What is needed, then, is a kind of
maritime world language, an Esperanto
of shipping, at least a genuine willingness
to talk. Anyone who talks about the same things in
the same way will probably find a solution more quickly
—or one at all.
The »normal« Esperanto is said to have a relatively long
tradition in China. Now a translation into the »maritime
language« might still be pending, preferably addressed
in Shanghai at the Marintec...
Michael Meyer
Deputy Chief Editor
HANSA International Maritime Journal
在 上 海 讲 海 事 的 世 界 语 !
行 业 的 名 人 都 会 出 席 在 二 〇 一 九 年 的 中 国 国 际 海 事 技 术 学 术 会 议 和 展 览 会 , 可 是 局
中 人 们 会 聚 合 吗 ? 讨 论 中 国 和 欧 洲 的 海 事 行 业 的 潜 力 是 多 经 常 的 事 ? 此 外 , 议 论 结
构 性 挑 战 和 一 方 业 务 对 另 一 方 的 风 险 是 多 经 常 的 事 ? 是 维 护 商 业 秘 密 或 是 》 门 道 《
流 出 的 问 题 ? 当 然 , 双 方 关 注 这 些 都 是 合 理 的 。 对 于 市 场 份 额 有 一 定 的 策 略 的 谨 慎
都 是 应 该 的 。 但 是 , 双 方 之 间 缺 乏 对 话 也 不 是 办 法 的 。 当 你 们 终 于 聚 在 一 起 时 , 就 像
在 交 叉 交 谈 一 样 。 像 海 事 那 么 互 联 的 行 业 , 拥 有 种 种 的 相 连 与 互 相 的 依 赖 , 对 话 总 是
重 要 的 。 从 而 显 着 , 可 以 说 讨 论 的 基 础 是 眼 睛 齐 平 , 同 样 的 语 言 。 我 们 讨 论 什 么 和 为 什
么 ? 不 一 样 的 ( 交 谈 ) 文 化 , 策 略 和 目 标 不 应 该 阻 碍 共 同 的 基 础 。 尤 其 在 现 在 这 样
的 时 期 , 为 了 实 现 雄 心 勃 勃 的 环 境 政 策 目 标 而 集 体 行 动 来 履 行 海 运 的 现 代 化 。 需 要
的 是 一 种 海 事 业 界 语 言 , 海 运 的 世 界 语 , 至 少 有 真 实 交 谈 的 意 愿 。 任 何 用 同 样 的 行 为
来 讨 论 同 样 的 事 情 的 人 会 可 能 更 快 找 到 解 决 方 案 -- 或 者 只 是 一 个 。
》 普 通 《 的 世 界 语 据 说 在 中 国 是 有 相 当 长 的 传 统 。 现 在 翻 译 为 》 海 事 《 业 界 语 言 可 能
还 未 决 , 更 适 宜 在 上 海 举 办 的 中 国 国 际 海 事 技 术 学 术 会 议 和 展 览 会 上 讨 论 。
Michael Meyer
副 总 编 辑
HANSA
International Maritime Journal
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