HANSA 11-2019

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Schiffsbanken? Welche Schiffsbanken?
Nach der Commerzbank zieht sich auch die NordLB aus der Schiffsfinanzierung zurück.
Die Kreditsumme der deutschen Geldinstitute sinkt weiter dramatisch ab. Das verstärkte
Engagement kleinerer Banken kann die Ausfälle nicht kompensieren. Von Krischan Förster
Die schiffsfinanzierenden Banken in
Deutschland sind weiter auf dem
Rückzug. Die Förderbank KfW IPEX
ist mit einem stabilen Portfolio die große
Ausnahme, kleinere Banken wie die
Deka oder die OVB haben ihr Engagement
in der Schifffahrt sogar ausgebaut.
In der Mehrzahl aber schmelzen
die Kreditvolumina dahin wie Butter in
der Sonne.
Im Verlauf des Jahres 2018 wurden
die Forderungen der wichtigsten sieben
Banken nochmal um gut 12 Mrd. € auf
42,6 Mrd. € verringert. Zum Vergleich:
2010 war die Summe mit 111,5 Mrd. €
weit mehr als doppelt so hoch.
Es sind die einstigen »Big Player« der
globalen Schiffsfinanzszene, die in den
Nachwehen der 2008 ausgebrochenen Finanzkrise
die radikalsten Schritte ergriffen
haben: HSH Nordbank, Commerzbank
und NordLB.
Allein diese drei hielten Ende 2010 noch
72,5 Mrd. € an ausgegebenen Schiffskrediten.
Knapp zehn Jahre später sind es zusammen
weniger als 10 Mrd. €. Bis Ende
2021 bleibt davon vermutlich nur gut die
Hälfte und auch nur noch eine ernst zu
nehmende schiffsfinanzierene Bank übrig
– die Hamburg Commercial Bank
(HCOB) als privatisierte Nachfolgerin
der skandalumwitterten HSH Nordbank.
Commerzbank
Früher als bei jeder anderen Bank hatte
der Vorstand der Commerzbank im
Jahr 2012 den Ausstieg aus der Schifffahrt
bis 2020 verkündet. Nach der Übernahme
der Dresdner und der Schiffsbank
war man einst die weltweite Nr. 2 hinter
der HSH Nordbank. Dann hieß es: runter
von 23 Mrd. € auf »Null«. Eine unumkehrbare
Entscheidung, die früher als gedacht
umgesetzt wurde.
Über zunächst 11 Mrd. € (2014) und
4,8 Mrd. € (2018) wurden die bestehenden
Forderungen gegenüber den Reedern
bis Ende 2018 radikal auf 1,4 Mrd. €
reduziert. Im ersten Halbjahr 2019 folgte
der Ausverkauf. So wurden unter anderem
acht bei Claus-Peter Offen laufende
MR2-Tanker an den Londoner Investor
Tufton Oceanic verkauft.
Laut bis heute unbestätigter Berichte
wurden die letzten 38 Schiffe im Wert
von 0,4 Mrd. € »en bloc« an den US-Investor
Davidson Kempner Capital Management
verkauft. Das Abbausegment Asset
& Capital Recovery (ACR), in dem auch
»faule« Kredite aus den Bereichen Commercial
Real Estate und Public Finance
gebündelt worden waren, wurde bereits
zum Juli 2019 aufgelöst – der Ausstieg ist
damit endgültig besiegelt.
Kreditportfolio Commerzbank (Mrd. €)
2010 2017 2019 Trend
22,4 2,6 0,0 •
Norddeutsche Landesbank
Die NordLB schickt sich an, in die Fußstapfen
der Commerzbank zu treten.
Lange hatte die Landesbank Niedersachsens
und Sachsen-Anhalts am Portfolio
festgehalten und den (deutschen) Reedern
immer wieder die Treue geschworen.
Doch spätestens mit der Übernahme
22 HANSA International Maritime Journal 11 | 2019