HANSA 11-2019

FINANZIERUNG | FINANCING
reit für neue Aktien. In Abb. 1 haben wir
die Gewinnschätzungen der Wall-Street-
Analysten für Tanker-Aktien als Balken
der Marktkapitalisierung für Tanker-Aktien
als Linie in einem Diagramm gegenübergestellt.
Per saldo liegen die Schätzungen für
das EBITDA im nächsten und übernächsten
Jahr fast mit etwa 3,5 Mrd. $ auf dem gleichen
Niveau wie im Mai 2019. Die Marktkapitalisierung
der Tanker-Reedereien liegt
jedoch aktuell um fast 2,5 Mrd. $ höher als
im September. Die Kursanstiege reflektieren
damit unseres Erachtens vor allem die kurzfristige
Übertreibung am Markt.
LNG-Carrier holen auf
In unserem letzten Report hatten wir auf die
schlechte Lage am Markt für LNG-Tanker
verwiesen und gemutmaßt, dass es kaum
noch schlimmer werden könne. Wir wurden
erhört! Die Anzahl prompt verfügbarer
Schiffe am Spot-Markt ist derzeit sehr stark
gefallen, so dass die Spot-Raten für moderne
Schiffe nunmehr wieder um die 150.000 $
erreicht haben. Die Aktien der LNG-Carrier-Unternehmen
haben hingegen noch
nicht so stark reagiert. Offensichtlich haben
die Anleger Angst davor, dass dieses zarte
Pflänzchen zu schnell wieder zertreten wird.
Index erreicht neue Höchststände
Wir haben 2019 in unseren Risikoma -
nagement-Strategien vor allem auf
Notos sector indices – 12 month
drei Sektoren gesetzt: LPG, Crude und
nun LNG. Diese Strategie hat sich ausgezahlt.
Der Notos Maritime Strategy Index
konnte jüngst wieder seinen Höchststand
aus 2014 erreichen und liegt damit
in der Performance deutlich vor dem Notos
Shipping Index oder dem Dow Jones
Global Shipping Index.
n
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HANSA International Maritime Journal 11 | 2019
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