HANSA 11-2019

SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY
Elke und Enak Ferlemann mit Harald Fassmer
Geglückte Taufe der »Atair«
Die »Atair« wird das neue Flaggschiff
des Bundesamtes für Seeschifffahrt
und Hydrographie (BSH) in Hamburg.
Der 75 m lange Neubau kostet knapp
114 Mio. €. Bis zum Frühjahr 2020 soll
das Schiff komplettiert und dann offiziell
an das BSH übergeben werden.
Es ist das weltweit erste mit LNG betriebene
Vermessungsschiff und soll
künftig zur Wracksuche und Unterwasservermessung
eingesetzt werden. Als
Taufpatin fungierte Elke Ferlemann,
Ehefrau des Parlamentarischen Staatssekretärs
im Verkehrsministerium, Enak
Ferlemann.
Der CDU-Politiker sieht das Schiff als
einen »Beleg für die Kompetenz der deutschen
Werften, Spezialschiffe zu bauen.«
Auch Werftchef Harald Fassmer betonte:
»Mit dem Neubau konnten wir einmal
mehr unsere Kompetenz im Bereich komplexer
Vermessungs- und Forschungsschiffe
unter Beweis stellen.«
Fassmer hatte 2016 vom BSH den Zuschlag
für den Bau eines gleichnamigen
Nachfolgers der »Atair« von 1987 erhalten.
Mit 2.775 t Verdrängung war der
Schiffsrumpf für die Werft in Berne
zu groß. Deshalb kam der Rumpf von
der Partnerwerft German Naval Yards
in Kiel. Im März dieses Jahres war das
halbfertige Schiff zur Komplettierung
nach Berne verlegt worden.
Die »Atair« besitzt ein komplexes diesel-gas-elektrisches
Antriebssystem. Für
die Stromerzeugung stehen zwei Sechszylinder-Dual-Fuel-Motoren
von Wärtsilä
(6L20 DF) mit jeweils 960 kW Leistung
zur Verfügung. Die beiden Motoren können
mit umweltfreundlichem Erdgas,
aber auch mit Dieselkraftstoff betrieben
werden. Zusätzlich steht ein reiner
Dieselmotor vom Typ Wärtsilä 6L20 mit
1.200 kW Leistung zur Verfügung.
Die Motoren sind elastisch gelagert,
um die Lärmemission im Wasser zu minimieren.
Auch der siebenblättrige Propeller
des Herstellers Schaffran soll die
Schallemissionen eindämmen. Er wird
von einem Elektromotor mit 1.600 kW
Leistung angetrieben. Das Schiff ist außerdem
mit jeweils einem elektrisch angetriebenen
Bugstrahlruder mit 330 kW,
einem Heckstrahlruder mit 200 kW sowie
einem Schottel-Pumpjet ausgestattet.
Erstmals wurde auf einem Schiff des Bundes
ein DP-System installiert.
Mit einem 130 m³ großen LNG-Tank
kann das Schiff zehn Tage allein im Gas-
Betrieb fahren. Damit ist die »Atair« das
erste deutsche Behördenschiff mit einem
Antriebssystem, das Gas als Kraftstoff
nutzt. Für den ebenfalls möglichen Dieselbetrieb
ist ein 200-t-Tank installiert,
verwendet wird ausschließlich hochwertiges
Gasöl mit einem Schwefelgehalt von
0,1%. Damit erhöht sich die Einsatzzeit
auf 30 Tage. Eine spätere Umstellung auf
den synthetischen und emissionsärmeren
Dieselkraftstoff GtL (Gas-to-Liquid)
ist bereits eingeplant.
Aber auch so werden mit diesen Motoren
die Abgasvorschriften gemäß Tier III
sowie der EPA Tier IV sowie die Anforderungen
des Umweltsiegels »Blauer Engel«
erfüllt. Im Diesel-Betrieb ist eine Abgas-
© Förster
HANSA International Maritime Journal 11 | 2019
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