HANSA 11-2019

HÄFEN-Ports
Karl Morgen (m.) erhielt den Preis für sein Lebenswerk
der Werner Möbius-Stiftung. Der HTG-Vorsitzende
Reinhard Klingen (r.) und Werner Möbius gratulieren
Hafenbau auf neuen Wegen
Im Hafen- und Wasserbau sorgt man sich um die Effizienz bei Großprojekten. Beim
diesjährigen Kongress der Hafentechnischen Gesellschaft (HTG) debattierte das »Who is
who« der Branche über mögliche Lösungen und eine verbesserte Zusammenarbeit
Der HTG-Vorsitzende Reinhard Klingen
zeigte sich sehr zufrieden über
die hohe Zahl von 515 Gästen, die Mitte
September zu dem dreitägigen Kongress
nach Lübeck gekommen waren: »So viele
Teilnehmer hatten wir lange nicht mehr.«
Der Schwerpunkt des Expertentreffens
lag auf dem Thema Großprojekte. Norbert
Gebbeken von der Universität der
Bundeswehr München schrieb der Branche
eine Optimierung der Prozesse ins
Stammbuch. Laut einer britischen Studie
aus dem Jahr 2015, in der 2.000 Großprojekte
in 104 Ländern auf sechs Kontinenten
untersucht wurden, verlaufen 75%
dieser Vorhaben aller Technologien nicht
nach Plan. Gebbeken sieht das in strategischen
Täuschungen zu Beginn und der
Unterschätzung von Kosten und Zeitaufwand
sowie einer Überschätzung des
Nutzens begründet. Zu allem Überfluss
erfolge die Kostenbekanntgabe zudem
häufig vor der eigentlichen Planung.
»Es läuft zu viel schief«, stellte auch
der Kölner Konfliktmanager Stefan
Leupertz fest. Und wenn etwas schief
laufe, sei dies zumeist dramatisch. Als
Beispiel nannte er die Hamburger Elbphilharmonie,
deren Kosten sich im
Vergleich zur ursprünglichen Planung
fast verzehnfacht hatten. Laut Leupertz
werden pro Projekt zum Teil 60 bis
70 Verträge geschlossen. Seiner Ansicht
nach mangelt es an der nötigen Abstimmung
der am Bau beteiligten Akteure,
darüber hinaus stehe nicht genügend
Zeit für die Grundlagenermittlung zur
Verfügung. »Deshalb ist es notwendig,
das Projekt so früh wie möglich
gemeinsam zu entwickeln.« Entsprechend
schlägt er Mehrparteien-Allianz-
Verträge vor. Ziel sei eine Vermeidung
von Streitigkeiten beziehungsweise eine
Streitschlichtung.
Gebbeken machte zwar deutlich, dass
Bauen ein risikobehafteter Prozess ist.
Er forderte allerdings einen offenen und
ehrlichen Umgang der Beteiligten – im
Idealfall im Rahmen einer kooperativen
Planung. Darüber hinaus sei es wichtig,
erst zu planen und dann zu bauen. Seiner
Meinung nach muss sich zudem das
Risikomanagement verbessern. Gefahren
müssten berücksichtigt und deren
Eintrittswahrscheinlichkeit geprüft werden.
Über den Zuschlag für ein Projekt
solle die Qualität entscheiden und nicht
der günstigste Preis. Nicht zuletzt seien
»klare Prozesse und Zuständigkeiten«
wichtig sowie eine stärkere Transparenz,
auch im Zuge unabhängiger
baubegleitender Überwachungen und
Kontrollen.
Die Nutzung digitaler Methoden
kann nach Ansicht von Gebbeken helfen,
wenngleich Building Information
Modeling (BIM) hierbei nur ein kleiner
Teil sei. Leupertz bezeichnete BIM
unterdessen als Riesenchance, »Daten
zu verwalten, die ein integriertes Planen
ermöglichen.«
Ausbau & Investitionen
Neben den Abläufen von Großprojekten
und dem Einsatz von BIM standen
auf dem HTG-Kongress vor allem Bauprojekte
im In- und Ausland im Mittelpunkt.
Es wurde über Vorhaben in Lübeck
sowie an verschiedenen Häfen und
Wasserstraßen informiert. Jan Lindenau,
Bürgermeister der Hansestadt, kündigte
beispielsweise in seinem Grußwort an,
dass in Lübeck von 2018 bis 2020 rund
85 Mio. € in die Hafeninfrastruktur investiert
werden, hauptsächlich für die
Digitalisierung, aber auch in Forschung
und Entwicklung. Es sind Drohnen zur
Kaiuntersuchung geplant, darüber hinaus
sollen Konzepte für die Verkehrssteuerung
entwickelt werden.
Projektberichte gab es auch zum Thema
Schleusen und Wehre. Ein weiterer
Schwerpunkt lag auf der Forschung. Hier
58 HANSA International Maritime Journal 11 | 2019