HANSA 11-2019

SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY
Unter Deck arbeitet modernste Technikvon Grundfos sowie zwei Dual-Fuel-Motoren und ein reiner Gasmotor von Wärtsilä
Schiffsdaten »Atair«
Bauwerft
Fr. Fassmer
Länge
75,00 m
Breite
16,80 m
Seitenhöhe Hauptdeck 6,80 m
Tiefgang
5,00 m
Geschwindigkeit
13,0 kn
Antrieb
diesel-gas-elektrischer Antrieb
LNG-Tankgröße 130 m³
Verdrängung
2.775 t
Tragfähigkeit
3.357 t
Besatzung 18
Wissenschaft liches Personal 15
nachbehandlung mit SCR-Katalysatoren
und Rußpartikelfilter vorgesehen.
Bei der Verwendung von Erdgas
ist keine Abgasnachbehandlung erforderlich.
»Wir sind für die Überwachung
der Meeresumweltschutzvorschriften
verantwortlich«, sagte
BSH-Präsidentin Karin Kammann-
Klippstein. »Da müssen wir mit gutem
Beispiel vorangehen.«
Die »Atair« erreicht eine Geschwindigkeit
von rund 13 kn und
wird künftig in der Nord- und Ostsee
sowie im Nordostatlantik unterwegs
sein. Zusätzlich wird sie
meereskundliche Messfahrten unternehmen.
Auch neue Technologien
zum Beispiel im Bereich der E-
Navigation und »smart shipping«
sollen an Bord entwickelt und erprobt
werden.
Das Deckshaus befindet sich im
mittleren Bereich des Schiffes mit
einer davor liegenden, hohen Back.
Hinter dem Deckshaus befindet sich
ein 200 m² großes, offenes Arbeitsdeck.
An Bord sind zwei Nasslabore,
ein Trockenlabor und ein Ozeanographie-
und Hydrographielabor
untergebracht. An Deck können
fünf 20-Fuß-Container sowie zwei
10-Fuß-Container mitgeführt werden.
Am Heck befindet sich zudem
ein schwenkbarer Heckgalgen und
auf der Steuerbordseite ein Arbeitskran.
made by
Schaffran
VERSTELLPROPELLER
FESTPROPELLER
®
Festpropeller der
„Atair“
SCHAFFRAN Propeller + Service GmbH
Bei der Gasanstalt 6-8 I D-23560 Lübeck
Tel: +49 (0) 451-58323-0 I info@schaffran-propeller.de
www.schaffran-propeller.de
50 HANSA International Maritime Journal 11 | 2019