Blickpunkt Zukunft - Hochschule Hannover

Entwürfe für einen Flughafen Berlin Brandenburg International
Abstract:
Decisions have been made for a new central airport in the capital of Berlin. The International Design Centre
Berlin therefore initiated an interdisciplinary university project for its construction. The complex know how
of seven institutes resulted in perfect cooperation above faculty borders - and in innovative blueprints for
the waiting areas by our students.
Das Internationale Design Zentrums Berlin (IDZ)
lud sieben Hochschulen ein, unterschiedliche inhaltliche
Themenschwerpunkte zu untersuchen. Beteiligt
waren Studierende der Technischen Universität
Braunschweig (Architektur), Kunsthochschule Berlin
Weißensee (Transportation Design), Fachhochschule
Düsseldorf (Interior Design), Hochschule für Kunst
und Design der Burg Giebichenstein (Counter),
Fachhochschule Bielefeld (Kommunikations- und
Orientierungsysteme), Hochschule der Künste Berlin
(Information) und die Fachhochschule Hannover
(waiting area). Jeder Hochschule stand ein kompetenter
Praxisbetreuer zur Verfügung. Fritz Frenkler,
Geschäftsführer der wiege Wilkhahn Entwicklungs
GmbH übernahm die Fachberatung unseres Parts.
Für die äußerst komplexe Aufgabenstellung
standen den Studierenden nur sieben Monate zur
Verfügung. Um einen Austausch der Zwischenergebnisse
zu ermöglichen, fanden zwei Präsentationen
statt, die den jeweils aktuellen Arbeitsstand
verdeutlichten. Die Ergebnisse der Hochschulen
wurden vom 11. Juni bis 27. Juli 1997 im Flughafen
Berlin Tempelhof ausgestellt. Mehr als 30.000 Besucher
demonstrieren das allgemeine Interesse an den
studentischen Gestaltungsentwürfen. Alle Studienarbeiten
sind in einem Katalog dokumentiert.
Dieser ist über das IDZ zu beziehen.
Ein Flughafenneubau, der im Jahre 2007 in
Betrieb genommen werden soll, erfordert weitsichtige
Planung. Die verschiedenen Aufgabenstellungen
basierten auf Vorgaben der Berlin Brandenburg
Flughafen Holding, deren Projekt für den Endausbau
des Flughafens folgende Daten vorsieht: Abfertigungskapazität:
30 Mio. Passagiere pro Jahr.
blickpunkt s. 28
Das bedeutet durchschnittlich über 82.000 Passagiere
täglich, davon etwa 25% Umsteiger. Die
Hauptabfertigungsflächen werden ca. 160.000 m2 beanspruchen. Bei durchschnittlich 7.000 - 8.000
Fluggästen pro Stunde und bei der bisher üblichen
Zahl von Sitzplätzen, ergibt sich ein Bedarf von
minimal 5.400 Sitzplätzen. Dieses entspricht einem
Platzbedarf von ca. 22.000 m2 .
Die anfängliche Aufgabenstellung des IDZ an uns,
ausschließlich ein neues Stuhlsystems zu entwerfen
wurde schon zu Beginn der Arbeit erweitert. Warten
läßt sich einfach nicht nur durch Stuhlreihen
versüßen. Dieses bestätigte die Analyse bisheriger
Flughäfen. Die räumlichen Ausdehnung der Wartebereiche
eröffnet verschiedene Problemfelder.
Warten ist die Überbrückung von Zeit und wird
immer wieder als Zeitverlust empfunden. Die Auseinandersetzung
mit dem Thema Zeit/Wartezeit ist
natürlich nicht nur auf Flughäfen anzutreffen. Die
Frage, was mache ich mit meiner „freien Zeit”, wird
gesellschaftlich immer relevanter.