tabla de contenido 3.0 descripción del proyecto - Canal de Panamá

3.6.2 Frecuencia de Movilización de Equipo
La movilización de equipos se realizará a medida que se van incorporando los Contratistas que
esten a cargo de los diversos componentes del Proyecto al mismo, lo cual a su vez se relaciona
con el cronograma de ejecución del Proyecto presentado en la sección 3.5. El Proyecto ha sido
diseñado, de modo que los contratistas ubiquen los equipos que necesitarán para el Proyecto en
las zonas de Contratistas o en los sitios de trabajo, por lo que se espera que la movilización se
realice principalmente al inicio de ejecución de cada contrato.
3.6.3 Flujo Vehicular Esperado
El acceso principal al sitio de las esclusas del Pacífico se presupone desde la carretera
Interamericana a través de la carretera Brujas-Borinquen hacia el área de Cocolí, o como
alternativa de acceso, pero con ciertas restricciones, sería desde el nuevo puente Centenario en el
lado Oeste del canal de alineamiento o cruzando el puente Miraflores existente hacia el lado Este
de la nueva esclusa.
El acceso principal al sitio de las esclusas del Atlántico sería desde las áreas aledañas a través de
la carretera Bolívar. Una alternativa de acceso considerada sería por ferrocarril desde la ciudad
de Panamá.
Durante los años pico de las obras de construcción se estima que más de 6,000 trabajadores,
deberían acceder a las áreas de construcción en forma diaria. Cabe mencionar que cantidades
similares de personas han accedido las áreas durante el funcionamiento de las bases militares de
los EEUU. Este tema se aborda en el Plan de Manejo Ambiental.
3.6.4 Mapeo de Rutas Más Transitadas
Las rutas más transitadas para el Proyecto de Ampliación del Canal están determinadas por la
ubicación geográfica de los elementos clave del Proyecto. La distribución espacial de dichos
Estudio de Impacto Ambiental Categoría III
Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá –
Tercer Juego de Esclusas
3-131
URS Holdings, Inc.
Julio 2007