tabla de contenido 3.0 descripción del proyecto - Canal de Panamá

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3.8.3.4 Desechos Peligrosos Los desechos peligrosos consistirán en los aceites usados, baterías, pinturas, solventes y otros desechos producto de las actividades de mantenimiento de los equipos, maquinarias y sistemas operativos del canal ampliado. Estos desechos serán gestionados conforme a lo estipulado en el Manual para el Manejo de Materiales y Desechos de la ACP, a través del cuál se regula tanto el consumo, almacenamiento y acumulación, minimización, reutilización y eliminación de diversos materiales y desechos, incluyendo los peligrosos. 3.9 Concordancia con el Plan de Uso de Suelo El análisis de uso del suelo en este caso debe partir desde la misma Constitución Política de la República de Panamá de 1972. Esto se debe a que esta Carta Magna proporciona el marco normativo que orienta ideológica y estructuralmente todo lo relacionado con el Canal y la cuenca del Canal de Panamá (Artículos 309 a 317). Base Legal Por medio de la Ley 21 de 2 de julio de 1997, se aprobó el Plan Regional para el Desarrollo de la Región Interoceánica y el Plan General de Uso, Conservación y Desarrollo del Área del Canal y la Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá. Entre las categorías de usos del suelo incluidas en esta ley se incluyen las áreas de compatibilidad y usos del Canal. Igualmente, la Ley 19 de 11 de junio de 1997 define Área de Compatibilidad con la Operación del Canal de la siguiente manera: “Área geográfica, inclusive sus tierras y aguas descritas en el Anexo A, que forma parte de la Ley para todos sus efectos, en la cual se podrán desarrollar exclusivamente actividades compatibles con el funcionamiento del Canal”. Por otra parte, el Acuerdo Nº102 del 25 de agosto del 2005, “Por el cual se adopta el Plan de Usos de Suelo de la Autoridad del Canal de Panamá y se aprueba el Reglamento de Uso de los Bienes Patrimoniales de la Autoridad del Canal de Panamá y de los Bienes Administrados por la Autoridad del Canal de Panamá”, ordena los usos de suelo para las áreas de compatibilidad con la operación del Canal. Estudio de Impacto Ambiental Categoría III Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá – Tercer Juego de Esclusas 3-149 URS Holdings, Inc. Julio 2007
Considerando que los dos (2) alineamientos propuestos por la ACP para las nuevas esclusas y el AID están dentro del área de compatibilidad de la operación del Canal, se concluye que la concordancia del Proyecto con el Plan de Usos del Suelo vigente es idónea. Las Figuras 3-23 y 3-24 muestran el uso de suelo planificado (Ley 21) para el área de AID del Proyecto. 3.10 Estudio y Análisis Financiero El Proyecto de Ampliación es auto-financiable y su ejecución no endeudará al País, por razón de que su financiamiento no será parte de la deuda soberana del Estado. Los fondos para la construcción del Tercer Juego de Esclusas serán obtenidos mediante aumentos de peajes. Los peajes serán la fuente para el pago de todas las inversiones del Tercer Juego de Esclusas y para el pago de todos los financiamientos que al efecto se contraigan. El Estado no garantizará ni avalará los financiamientos de la ACP. Las posibles necesidades de financiamiento estarán dictadas por tres consideraciones, a saber: • Los montos de inversión requeridos por la obra y la necesidad de efectuar la construcción de la forma más rápida que sea técnica y económicamente viable, con el propósito de lograr la generación de beneficios lo más pronto posible y recuperar la inversión; • Los ingresos del Canal que resulten del volumen de tráfico por el Canal y de la política de precios que implemente la ACP, según las políticas de precios y tarifas enunciadas; y • La necesidad de obtener recursos externos de forma oportuna para cubrir los períodos pico de construcción. Los recursos adicionales se obtendrán de una combinación de ingresos adicionales, como resultado del aumento en los peajes según la política de precios y de fuentes de crédito y financiamiento que la ACP puede obtener en los mercados financieros. En este sentido, la ACP aumentará sus peajes a partir del año 2007 de manera que pueda contar anticipadamente con una porción de los recursos necesarios para llevar a cabo el Proyecto del Tercer Juego de Esclusas, asegurándose de mantener la competitividad de la ruta marítima por Panamá en todos sus segmentos. Como complemento del aumento de peajes y para sufragar los períodos pico de construcción, entre los años 2009 y 2011 aproximadamente, la ACP requerirá la contratación de Estudio de Impacto Ambiental Categoría III Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá – Tercer Juego de Esclusas 3-150 URS Holdings, Inc. Julio 2007
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Los Cauces de Navegación El comple
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ACP. Esta propuesta incluye el uso
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La medición del ruido para determi
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La excavación podría iniciarse en
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