tabla de contenido 3.0 descripción del proyecto - Canal de Panamá

un riesgo inaceptable de seguridad en la navegación, por lo que sería necesario en esta opción el
uso de compuertas de marea, tal como fueron recomendadas para las otras opciones de canal a
nivel.
Otro aspecto importante para descartar esta opción fue el hecho que, al igual que para la
propuesta de un canal separado por la ruta Bayano-Cartí, un canal a nivel con ensenadas no
encajaba con el enfoque de desarrollo de la ruta por Panamá por su separación respecto al
conglomerado de los servicios de tránsito y su desintegración respecto al sistema actual.
Canal de Esclusas en la Ruta Bayano-Cartí
Esta propuesta, presentada por el Ing. Jorge Young, recomienda la construcción de un Canal de
esclusas atravesando el lago Bayano. Las dimensiones propuestas permitirían el tránsito de
buques de hasta 250,000 toneladas de peso muerto. Tendría 60 km de largo, 19 metros de calado,
400 metros de ancho en sus cauces y su nivel más alto estaría a 22 metros sobre el nivel del mar.
Habría que excavar cerca de 2,700 mil millones de metros cúbicos para su construcción, con un
costo de construcción superior a B/.10,000 millones. La propuesta también recomienda que el
Proyecto se financie mediante una concesión administrativa.
Esta propuesta se rechazó en parte por su rendimiento económico adverso y la generación de
impactos socio ambientales dramáticos. Dada la distancia entre la ruta propuesta y el canal
actual, existía menos posibilidades de compartir recursos, generar sinergias u optimizar costos,
creando de esta forma dos canales separados con poco aprovechamiento de escala o de ámbito.
Las razones principales de su inviabilidad apuntan a que el canal objeto de esta propuesta no
constituye un sistema integrado de tránsito con el Canal actual y que, por su separación del
conglomerado de servicios de tránsito, no encaja con el enfoque de desarrollo de la ruta de
Panamá. Además, los buques cisternas de gran tamaño no constituyen un segmento importante
en las proyecciones de mercado realizadas.
Propuesta de Esclusa Giratoria con Compuertas Circulantes
Una propuesta de esclusas giratorias de un sólo nivel con cuatro cámaras radiales cada una, que
fue presentada por el Ing. Renaud de STI Engineering, también fue considerada en el análisis de
Estudio de Impacto Ambiental Categoría III
Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá –
Tercer Juego de Esclusas
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URS Holdings, Inc.
Julio 2007