tabla de contenido 3.0 descripción del proyecto - Canal de Panamá

de la Compañía del Ferrocarril de Panamá que conecta las ciudades de Panamá y Colón pasa
junto al este del alineamiento de las nuevas esclusas. Desde la carretera principal de acceso, el
Contratista deberá rehabilitar carreteras existentes y construir nuevas carreteras para acceso a las
áreas de construcción y transportar el equipo y los materiales. Para acceso al Proyecto desde el
lado Este es necesario cerca de 1 km de carretera existente y construir cerca de 2 km de nuevas
carreteras paralelas al alineamiento. Una carretera existente que cruza sobre el tapón del norte
será utilizada para acceso al lado Oeste del alineamiento. Los materiales de agregados para
concreto se asume que provienen de la excavación de las esclusas del Pacífico y serán
transportados al sitio por ferrocarril. Para lograr esto es necesario rehabilitar la vieja línea de
ferrocarril que cruza sobre el tapón del Sur y va al antiguo poblado de Gatún. La planta de
agregado y planta de concreto pueden ser ubicadas en el extremo Suroeste del alineamiento cerca
al lago Gatún.
Para la etapa de operación los accesos principales a los sitios de operación del Proyecto serán los
mismos utilizados durante la etapa de construcción, siendo para el sector Atlántico la carretera
Bolívar y para el sector Pacífico la carretera Interamericana y la carretera Bruja.
3.7.1.5 Transporte Público
Durante la etapa de construcción, se prevé que el Contratista implementará un servicio de bus
colectivo especial, que los trabajadores pueden utilizar para llegar al sitio. Durante los años pico
de las obras de construcción se estima que más de 6000 trabajadores deberían acceder a las áreas
de construcción en forma diaria. Cabe mencionar que cantidades similares de personas han
accedido a las áreas durante el funcionamiento de las bases militares de los EEUU. Dadas las
características de pico de sólo una hora de duración, en el hipotético caso de observarse algún
tipo de problema de tránsito, los Contratistas pueden establecer el inicio y cierre de los turnos de
trabajo de modo que los mismos queden desfasados de las horas pico.
En lo concerniente a la etapa de operación, en virtud que los requerimientos de mano de obra
serán similares a los actuales, salvo por el personal adicional que se requerirá para la operación
de las nuevas esclusas y las tareas de mantenimiento, no será necesario el establecimiento de
Estudio de Impacto Ambiental Categoría III
Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá –
Tercer Juego de Esclusas
3-139
URS Holdings, Inc.
Julio 2007