Informe de Fiscalización de la actividad de las sociedades públicas de integración del ferrocarril participadas por ADIF-Alta Velocidad, a 31 de diciembre de 2016

Actividad de las sociedades públicas participadas por ADIF-Alta Velocidad 31
artículos 6 y 8 de la mencionada Ley y además, deben dar cumplimiento al derecho de acceso a la
información pública.
Las comprobaciones efectuadas relativas al contenido de los portales de internet de las SIF han
puesto de manifiesto el cumplimiento por todas ellas en cuanto a la publicación de las funciones
desarrolladas, la normativa de aplicación y su estructura organizativa con la identificación de los
responsables de las respectivas unidades. También todas ellas publican los convenios suscritos, la
información contractual así como las cuentas anuales con sus informes de auditoría, sin embargo
solamente en los casos de BSAV, CAV y MAV publicaron las retribuciones de los miembros del
Consejo de Administración, si bien hay que señalar que los miembros del Consejo de
administración de las SIF no perciben retribuciones.
Asimismo, las SIF de BSAV, CAV, MAV y VAV presentan una mayor accesibilidad para la consulta
de la información preceptiva, ya que disponen de una pestaña específica denominada ley de
trasparencia en la que se incluye esta información mientras que en el resto esta información se
encuentra contenida en diversas pestañas, normalmente en la de inicio o Sociedad.
En términos generales, puede afirmarse que las SIF cumplen con el principio de transparencia en lo
referente a la publicación de información en página web. Además, en cuanto al acceso a la
información pública todas ellas constan de un apartado de contacto a realizar a través de un correo
electrónico.
II.2. ANÁLISIS INDIVIDUALIZADO DE LAS SIF
II.2.1. Alta Velocidad Alicante Nodo de Transporte, S.A. (AVANT)
AVANT fue creada al amparo del acuerdo primero del Convenio suscrito el 7 de mayo de 2003
entre el Ministerio de Fomento, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Alicante, el Gestor de
Infraestructuras Ferroviarias (GIF) y RENFE para la remodelación de la Red Arterial Ferroviaria
(RAF)de la ciudad de Alicante con el fin de facilitar la coordinación y ejecución de las actuaciones
correspondientes a la ordenación ferroviaria y de transporte público y promover y gestionar la
transformación urbanística derivada de las obras de remodelación del sistema ferroviario en
Alicante.
El coste inicialmente estimado en el Convenio ascendía a 187,92 millones de euros que, según lo
acordado, se financiaría de la siguiente manera: 69,5 millones por el Ministerio de Fomento, 48,42
por la Generalitat Valenciana y 70 millones por la obtención de plusvalías en el desarrollo
urbanístico a realizar sobre los terrenos liberados del uso ferroviario después de considerar costes
de expropiación, urbanización y financiación. En este Convenio no se cuantificaron el importe del
coste de las actuaciones urbanísticas, estimadas posteriormente en 49,13 millones de euros, ni el
coste de la construcción de la estación intermodal, que sería financiada con cargo al proyecto
VIALIA de RENFE, ni los costes operativos y financieros en que incurriese AVANT como
consecuencia de la necesidad de financiación externa. Tampoco se estableció un procedimiento
específico para el supuesto de que los recursos estimados no fuesen suficientes para culminar las
actuaciones previstas.
A 31 de diciembre de 2016, de los 931,84 millones de euros previstos a dicha fecha para todas las
actuaciones se encontraban pendientes de ejecución 718,31 millones, lo que representaba un
77,08% del total programado, correspondiendo a las actuaciones de las Fase 3 y 4, de la variante
de trazado de cercanías Alicante–Torrellano y del edificio de la estación.