Informe de Fiscalización de la actividad de las sociedades públicas de integración del ferrocarril participadas por ADIF-Alta Velocidad, a 31 de diciembre de 2016

Actividad de las sociedades públicas participadas por ADIF-Alta Velocidad 63
Las actuaciones efectuadas por PAV consistieron en una serie de estudios relacionados con la
integración del ferrocarril en la ciudad cuyos costes, desglosados a continuación, se registraron
contablemente en la cuenta de existencias, siguiendo para ello los criterios contenidos en la
adaptación al Plan General de Contabilidad a las Empresas constructoras, procediendo, por
consiguiente a la activación de los costes financieros incurridos hasta la terminación del proyecto
de integración.
Cuadro nº 36: Importe a 31 de diciembre de 2016 de las actuaciones de PAV
(en euros)
ACTUACIONES
IMPORTE
Estudio geológico - técnico 360.724
Cartografía 28.582
Proyecto plataforma 677.150
Ordenación y POU 146.250
Gastos financieros 205.064
TOTAL 1.417.770
Fuente: Elaboración propia
Los costes sufragados por PAV incluidos hasta el 31 de diciembre de 2016 para la futura
realización del proyecto de integración del AVE en la ciudad de Palencia, mediante la realización de
las obras de soterramiento, ascendieron a 1.417.770 euros, de los cuales 205.064 (un 14,46%)
correspondieron a la capitalización de los gastos financieros derivados del endeudamiento bancario
hasta la fecha de paralización de las obras.
Además de las actuaciones anteriores, PAV construyó las instalaciones y acondicionó el
aparcamiento ubicado junto a la estación ferroviaria de Palencia, en terrenos de ADIF, cuyo coste
por un importe de 464.496 euros, se registró en la cuenta de Inmovilizado inmobiliario, al estar
cedida su explotación al Ayuntamiento de Palencia.
A 31 de diciembre de 2016, solo se había ejecutado la Fase 1 de la adaptación de los accesos
ferroviarios, encontrándose el proyecto de integración de la alta velocidad en Palencia paralizado y
sometido a un nuevo estudio de rentabilidad económica y viabilidad, siendo una incertidumbre
incluso la ejecución de dicho proyecto. Por ello, los accionistas de PAV a la fecha de redacción de
este Informe están analizando diversas alternativas a fin de disponer de un proyecto de integración
el ferrocarril que sea viable y permita llevar a cabo esta actividad, ya que en otro caso la Sociedad
estaría incursa en causa de disolución, según el artículo 363 de la Ley de Sociedades de Capital, al
no poder cumplir su objeto social.
A 31 de diciembre de 2016, PAV no presentaba deuda con entidades financieras; sin embargo para
financiar las actuaciones ejecutadas a dicha fecha y hasta que se pudiesen trasladar las
instalaciones ferroviarias afectadas por la remodelación y fuese posible desafectar y poner en
mercado los suelos en los que se ubicaban, el 9 de abril de 2010 había suscrito un contrato de
crédito por un importe total de 12 millones de euros y vencimiento abril de 2012, garantizado por los
socios mediante el otorgamiento de comfort letters en función de su porcentaje accionarial. Llegado
el vencimiento, PAV no pudo hacer frente a las amortizaciones del crédito bancario del que había
dispuesto 894.242 euros, con un coste financiero de 361.769, (40,4%) del crédito dispuesto, de los
que quedaban pendientes de abonar 143.822 euros y, dado que los bancos denegaron la
concesión de una nueva financiación, los accionistas acordaron cancelar la deuda bancaria con sus
aportaciones, en función de su porcentaje accionarial, mediante un contrato de préstamo
participativo que fue suscrito en mayo de 2013, con vencimiento en diciembre de 2018.