Informe de Fiscalización de la actividad de las sociedades públicas de integración del ferrocarril participadas por ADIF-Alta Velocidad, a 31 de diciembre de 2016

54 Tribunal de Cuentas
Informe del Comité de dirección de ADIF-AV en el que se cuantifican los activos a adquirir por
ADIF- AV en 9.685.591 euros, correspondiendo 8.884.941 euros a obra ferroviaria en la estación
provisional de León, 309.029 euros al acceso a la estación provisional de León, 282.523 euros al
estudio y seguimiento hidrogeológico y, por último 209.098 euros a gastos financieros asociados a
la estación provisional. Por tanto, el importe registrado en el epígrafe de existencias a 31 de
diciembre de 2016 ascendería a 11.039.797 euros, de los que 9.685.591 euros se han considerado
obra ferroviaria y, por tanto, serán adquiridos por ADIF-AV como contraprestación por el anticipo de
10.000.000 euros y 1.354.206 euros de obra no ferroviaria correspondiente a viales situados en la
ciudad de León.
A modo de resumen, la imposibilidad de financiar las actuaciones tal y como habían sido acordadas
en el Convenio, dio lugar a que la Junta General Extraordinaria y Universal de Accionistas de fecha
4 de diciembre de 2012 acordase la liquidación de la Sociedad y que ADIF adquiriese la obra
ferroviaria. Derivado de ello, ADIF canceló en mayo de 2013 la deuda bancaria existente mediante
la formalización de un préstamo por un importe de 10 millones de euros a fin de proceder al pago
de la obra finalizada y a la cancelación de la deuda con proveedores.
II.2.7. Logroño Integración del Ferrocarril 2002, S.A. (LIF)
LIF fue creada al amparo del acuerdo primero del Convenio de colaboración de 25 de julio de 2002
firmado entre el Ministerio de Fomento, la Comunidad Autónoma de La Rioja, el Ayuntamiento de
Logroño y RENFE, para el estudio y desarrollo de los trabajos para la integración del ferrocarril en
la ciudad de Logroño con la finalidad de facilitar la coordinación y ejecución correspondiente a la
ordenación ferroviaria y promover y gestionar la transformación urbanística derivada de las obras
de integración del ferrocarril en la ciudad.
El coste previsto en el Convenio ascendía a 187,16 millones de euros, sin que se contemplasen en
él los gastos de financiación ni los costes operativos de LIF. Su financiación sería, según el
acuerdo adoptado de la siguiente forma: 30 millones por el Grupo Fomento, 95 millones por el
aprovechamiento urbanístico y el resto, 62,16 millones a partes iguales entre el Ayuntamiento y la
Comunidad Autónoma. Además, el Convenio preveía que del coste de la actuación, una vez
deducidas las plusvalías urbanísticas que se generasen de los suelos aportados por ADIF , sería
financiado íntegramente por la Comunidad Autónoma de La Rioja y el Ayuntamiento de Logroño y,
por tanto, LIF sería una Sociedad con presupuesto equilibrado, ya que en caso de existir déficit en
la financiación de las actuaciones, la Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento se comprometieron
a sufragarlo.
A 31 de diciembre de 2016, de los 420,76 millones de euros previstos a dicha fecha para todas las
actuaciones se encontraban pendientes de ejecución 181,61 millones, lo que representaba un
43,16% sobre el total, correspondiendo a las Fases 2 y 3 del soterramiento.
Tanto a la fecha de redacción de este Informe como a 31 de diciembre de 2016, los accionistas de
LIF eran las entidades públicas empresariales ADIF (7,5%), ADIF-AV (30%) y RENFE-Operadora
(12,5%), el Ayuntamiento de Logroño (25%) y la Comunidad Autónoma de la Rioja (25%).
LIF tiene por objeto social la realización de las operaciones relacionadas con las siguientes
actividades: