Informe de Fiscalización de la actividad de las sociedades públicas de integración del ferrocarril participadas por ADIF-Alta Velocidad, a 31 de diciembre de 2016

36 Tribunal de Cuentas
consecuencia del endurecimiento de las condiciones de financiación pactadas en la novación del
crédito sindicado.
Cuadro nº 21: Evolución de los costes financieros de AVANT por anualidades
(en euros)
GASTOS FINANCIEROS
EJERCICIOS IMPORTE
2008 1.857
2009 6.258
2010 1.468.958
2011 1.083.938
2012 2.017.647
2013 4.770.427
2014 4.070.812
2015 3.434.914
2016 2.550.519
TOTAL 19.405.330
Fuente: Elaboración propia
A modo de resumen, a 31 de diciembre de 2016, las actuaciones previstas en el Convenio para la
remodelación de la RAF de Alicante se encontraban ejecutadas al 22,91% y prácticamente
paralizadas desde 2015. Este bajo grado de ejecución, unido a la falta de aprobación definitiva del
instrumento urbanístico que permita la urbanización de los terrenos, ha imposibilitado la puesta en
valor de los suelos de uso ferroviario y, por tanto, la obtención de los recursos propios necesarios
para continuar con las actuaciones y hacer frente a las obligaciones de la póliza de crédito
sindicado suscrita en julio de 2010, novada y reestructurada en varias ocasiones. Ante la
persistencia de los problemas financieros, el Consejo de Administración, en su sesión de 20 de julio
de 2017, acordó la modificación del Convenio inicial o la suscripción de uno nuevo para su
adaptación a la situación real, la transmisión de los activos ferroviarios a ADIF y ADIF-AV, a cambio
de la cancelación por parte de estas dos entidades del contrato de crédito, y que la financiación
para el desarrollo de la actuación urbanística fuese con cargo a todos los socios en función de su
porcentaje accionarial.
II.2.2. Almería Alta Velocidad, S.A. (AAV)
AAV fue creada al amparo del acuerdo primero del Convenio de colaboración suscrito el 7 de mayo
de 2010 entre el Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Almería, ADIF y
RENFE para la integración urbana del ferrocarril en la ciudad de Almería, con el fin de facilitar la
coordinación y ejecución de las actuaciones correspondientes a la ordenación ferroviaria y de
promover y gestionar la transformación urbanística derivadas de las obras de integración del
ferrocarril.
El coste estimado en el Convenio para las actuaciones ferroviarias ascendía a 244,16 millones de
euros que, según se acordó en el mencionado Convenio, serían financiados de la siguiente
manera: 97,46 millones por el Grupo Fomento, 18 millones por la Junta de Andalucía, 30 millones
por el Ayuntamiento de Almería, y el resto 98,7 millones por los recursos económicos derivados de
los aprovechamientos y las cargas urbanísticas, de los que 83,7 millones correspondieron a la
Sociedad y 15 millones a los propietarios privados de estos terrenos. Además, en el caso de
desequilibrio económico de la operación su financiación se realizaría en función de los porcentajes
accionariales de la Sociedad. Asimismo, con posterioridad a la firma del Convenio y, por
consiguiente no incluidos en el mismo, se estimaron unos costes para las actuaciones urbanísticas