Informe de Fiscalización de la actividad de las sociedades públicas de integración del ferrocarril participadas por ADIF-Alta Velocidad, a 31 de diciembre de 2016

Actividad de las sociedades públicas participadas por ADIF-Alta Velocidad 41
de la redacción y tramitación de los documentos de planeamiento de los diversos sectores
urbanísticos de su ámbito de actuación así como la redacción y tramitación de los instrumentos de
gestión urbanística. En este sentido, los proyectos de urbanización del PAU 2 de Colorantes y de
los sectores de Renfe-Talleres y de Defensa-Renfe se encuentran pendientes de la ubicación
definitiva de los talleres de RENFE-Operadora. El PAU2 de Entorn Sagrera se podrá proceder a su
urbanización cuando finalicen las obras de la estación que han sido reiniciadas en 2018 y que se
encontraban paralizadas a 31 de diciembre de 2016. Parael resto de los sectores, BSAV podrá
proceder a su urbanización de acuerdo con los proyectos que sean aprobados.
BSAV registró contablemente el coste de las actuaciones encomendadas en las diferentes adendas
en la cuenta de existencias de la Sociedad siguiendo para ello los siguientes criterios: en la
adquisición y transmisión de terrenos, las normas de adaptación del Plan General de Contabilidad a
las Empresas inmobiliarias (Orden de 28/12/1994). En este sentido, BSAV registró estos bienes por
su precio de adquisición corrigiendo su importe cuando el valor de mercado de estos bienes, de
acuerdo con las tasaciones efectuadas al efecto, fuese inferior al precio de adquisición. En cuanto a
las otras actuaciones, BSAV siguió en su registro contable los criterios contemplados en la
adaptación del Plan General de Contabilidad a las Empresas constructoras, según lo establecido
en el primer apartado de las mismas y, por consiguiente, aplicó el método de contrato cumplido,
según el cual los ingresos no se reconocen hasta la terminación de la obra. Respecto a los trabajos
relativos al desarrollo de anteproyectos, planes de mejora urbana y proyectos de urbanización e
instrumentos de gestión urbanística de los diferentes sectores, se les aplicó las normas contables
generales del tratamiento de existencias. Como consecuencia de ello, la Sociedad capitalizó todos
los costes financieros y operativos relacionados con las existencias que tienen un ciclo de
producción superior a un año conforme a criterios analíticos de reparto.
El coste de las actuaciones de integración ferroviaria y urbanísticas encomendadas a la BSAV en
las diferentes adendas ascendió a 237.863.591 euros, de los cuales los costes operativos de la
Sociedad ascendieron a 15.671.179 euros y los gastos financieros devengados a 69.805.000
euros. La suma de la capitalización de estos gastos, 85.476.179 euros, supuso un 36% sobre el
valor total de las existencias. En el siguiente cuadro aparece detallado el coste a 31 de diciembre
de 2016 de cada una de las actuaciones realizadas por la Sociedad desglosadas entre los costes
de adquisición/producción y la capitalización de los otros costes.