Informe de Fiscalización de la actividad de las sociedades públicas de integración del ferrocarril participadas por ADIF-Alta Velocidad, a 31 de diciembre de 2016

Actividad de las sociedades públicas participadas por ADIF-Alta Velocidad 61
euros, produciéndose una modificación consistente en fijar el crédito en el saldo dispuesto a esa
fecha y se prorrogó expresamente su vencimiento hasta el 18 de mayo de 2013.
El 17 de mayo de 2013 se firmó nuevamente otra prórroga para aplazar la amortización de la deuda
hasta el 18 de febrero de 2014 al tiempo que se iniciaron negociaciones con la finalidad de procurar
la viabilidad de la actividad empresarial de la Sociedad a la fecha de cancelación del contrato de
crédito. Estas negociaciones culminaron en la firma de un nuevo contrato bancario el 21 de febrero
de 2014, por un importe de 3.370.000 euros, que pospuso el vencimiento al 31 de julio de 2014. Sin
embargo, con anterioridad a dicha fecha, el 25 de julio de 2014, se canceló dicho préstamo
mediante la suscripción de un préstamo participativo con vencimiento del 31 de marzo de 2017, por
un importe de 8.500.000 euros, a desembolsar por cada uno de los accionistas en función de su
participación accionarial, pudiendo las partes acordar una prórroga del plazo de duración del
préstamo por un periodo máximo de tres años desde la fecha de vencimiento fijada, opción que fue
acordada en el Consejo de Administración de MAV el 10 de julio de 2017, por lo que el vencimiento
de este préstamo quedó fijado para el 31 de marzo de 2020. El importe de 8.500.000 del préstamo
participativo incluye, además de la cancelación de la cantidad dispuesta del crédito bancario, la
estimación de los costes operativos a fin de que MAV pueda continuar en funcionamiento y hacer
frente al coste de las obras proyectadas. A 31 de diciembre de 2016, los socios habían
desembolsado la totalidad del importe del préstamo, del que correspondió a las entidades públicas
del Grupo Fomento, según su porcentaje de participación accionarial, 4.250.000 euros.
Desde la formalización del crédito bancario a finales de 2009 hasta su cancelación, mediante la
suscripción del préstamo participativo en julio de 2014, el coste financiero líquido ascendió a
498.217 euros de los que 382.427 euros (76,76%) correspondieron a intereses bancarios y el resto,
115.790 (23,24%) a diversas comisiones bancarias entre las que destaca la comisión de
disponibilidad.
Cuadro nº 35: Distribución a 31 de diciembre de 2016 de los costes financieros de MAV por tipos de costes y anualidades
(en euros)
CONCEPTOS 2010 2011 2012 2013 2014 TOTAL PORCENTAJE
Intereses 1.388 32.031 91.071 176.856 81.081 382.427 76,76%
TOTAL INTERESES 1.388 32.031 91.071 176.856 81.081 382.427 76,77%
Comisiones/tarjetas 0 0 0 73 117 190 0,04%
Comisión de disponibilidad 0 9.983 88.693 34 6 98.716 19,81%
Comisión renovación 0 0 0 6.958 9.824 16.782 3,37%
OTROS GASTOS 0 9.983 88.693 7.065 10.049 115.790 (23,24%)
TOTAL 1.388 42.014 179.764 183.921 9 91.130 498.217 100,00%
Fuente: Elaboración propia
A modo de resumen, a 31 de diciembre de 2016, las actuaciones previstas en el Convenio para la
remodelación de la RAF de Murcia tan solo se habían ejecutado en un 1,47% como consecuencia,
principalmente, de las dificultades de financiación que llevaron al Consejo de Administración de la
Sociedad, en su sesión de 14 de febrero de 2014, a aprobar la ejecución de la integración del
ferrocarril por etapas en la medida en que se obtuviesen los recursos económicos. Aunque, a 31 de
diciembre de 2016, MAV no tenía endeudamiento bancario, sin embargo para financiar la ejecución
de las actuaciones encomendadas hasta que no obtuviera ingresos por la venta de suelo, había
suscrito un contrato de crédito, el 8 de noviembre de 2009, por un importe total de 10 millones de
euros, modificado en varias ocasiones y que, ante la falta de ingresos, el 25 de julio de 2014, fue
cancelado por los accionistas mediante la suscripción de un contrato de préstamo participativo.