GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

II. INSPECCION DE LA SUJECIÓN DE LA CARGA
Pasamos al siguiente punto, que ya está en la página 2 del anexo III. Los
primeros puntos hablan de:
Redacción
2.1 Clasificación de las deficiencias.
2.2 Métodos de inspección
De modo resumido, el RD 563 / 2017 establece que las deficiencias podrán
categorizarse en tres niveles; leve, grave y peligroso. Indica también que el
método de inspección será visual y que podrán verificar los certificados si
procede.
2.3 Evaluación de las deficiencias.
Este punto es el más extenso del Real Decreto. Vamos a ir viendo punto a
punto en qué consiste y cómo sugerimos interpretarlo en caso de redacción
abierta o poco precisa.
GUÍA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
G U I A V A S C A D E E S T I B A P A R A E L T R A N S P O R T E D E
M E R C A N C Í A S P O R C A R R E T E R A
Si bien la mayoría de las deficiencias que expone el Anexo III ya están tipificadas
como leve, grave o peligrosa, el primer punto es un cuadro con 4 tipos de
deficiencias que se dejan “a discreción del inspector”. Es éste:
Evaluación de la deficiencia
Elemento Deficiencias Leve Grave Peligrosa
A
El empaquetado para el transporte no permite una
sujeción adecuada para la carga
A discreción del inspector
B
Un o más unidades de carga no están colocadas
correctamente
A discreción del inspector
C
D
7. INSPECCIONES SOBRE LA ESTIBA
El vehículo no es adecuado para la carga que se
transporta (deficiencia distinta a las enumeradas en
el punto 10)
Defectos manifiestos en la superestructura del
vehículo (deficiencias enumeradas en el punto 10)
A discreción del inspector
A discreción del inspector
Dado que son puntos bastante abiertos, vamos a intentar analizar uno a uno
cómo interpretarlos, amparándonos en las normas técnicas y legalidad
aplicable, a fin de que el personal implicado en este tipo de operativas, así
como el personal de inspección pueda tener unos criterios más precisos.
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