GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

7. INSPECCIONES SOBRE LA ESTIBA
20. CIERRE, BLOQUEO Y AMARRE DIRECTO
Evaluación de la
deficiencia
Punto Descripción Subpunto Deficiencias Leve Grave Peligrosa
20.3
Dispositivos de
retención de la
carga utilizados
Explicación
20.3.1a
Inadecuación de los dispositivos de retención
de la carga
x
20.3.1b Dispositivo totalmente inadecuado x
Falta la etiqueta (por ejemplo
20.3.2a placa/remolque)/está dañada pero el dispositivo x
funciona adecuadamente
Falta la etiqueta (por ejemplo
20.3.2b placa/remolque)/está dañada y el dispositivo
está muy deteriorado
x
20.3.3a Dispositivos de retención de la carga dañados x
20.3.3b
Dispositivos de retención de carga muy
deteriorados y que no son ya apropiados para
el uso
20.3.4a Tornos de amarre utilizados de forma incorrecta x
20.3.4b Tornos de amarre defectuosos x
Uso incorrecto de los dispositivos de retención
20.3.5a de la carga (por ejemplo falta de protección de
x
las aristas)
20.3.5b
Uso defectuoso de los dispositivos de retención
de la carga (por ejemplo nudos)
x
20.3.6a
Fijación de los dispositivos de retención de la
carga inadecuada
x
20.3.6b
Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida
En este apartado se abordan las inspecciones sobre los útiles de estiba,
también llamados “dispositivos de retención de la carga”. Recordemos que el
RD 563 / 2017 únicamente contiene 3 normas técnicas de referencia sobre esta
materia:
EN 12195-2 Cintas de amarre fabricadas a partir de fibras químicas
EN 12195-3 Cadenas de sujeción
EN 12195-4 Cables de amarre de acero
En este sentido, quedan fuera multitud de útiles de estiba tales como grilletes,
cáncamos, bolsas de estiba, tornos de amarre, cantoneras, antideslizante,
bloqueos sintéticos, etc. Esto dificulta enormemente el uso e inspección
adecuados, ya que carecemos de criterios técnicos y públicos sobre cuestiones
como los requerimientos, cuándo se considera dañado un dispositivo, o el
marcado.
A pesar de ello, es propósito de esta guía ayudar en lo posible a completar los
vacíos del RD 563 / 2017, estableciendo una serie de criterios que puedan
ayudar a los usuarios a entender la forma recomendada de trabajo y el por qué
de la misma. 141 / 218
GUÍA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
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