GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

G U I A V A S C A D E E S T I B A P A R A E L T R A N S P O R T E D E
M E R C A N C Í A S P O R C A R R E T E R A
Subpunto 20.1.4.1-a Inadecuación de la unidad de separación y relleno.
Sugerimos considerar como tal a la insuficiencia de resistencia requerida para el
bloqueo de la carga transportada. Recordemos que la fuerza de bloqueo
requerida sí puede calcularse en base a la norma EN 12195-1. Para cotejarla
con la fuerza proporcionada por el dispositivo de relleno, el fabricante deberá
aportar la fuerza de bloqueo mediante un certificado que habrá de llevarse en el
vehículo. Igualmente, podrá comprobarse si esta está serigrafiada o marcada
sobre el dispositivo.
Subpunto 20.1.4.1-b Separación o espacios libres demasiado amplios.
Sugerimos considerar como tal cuando el dispositivo no realice presión sobre la
carga bloqueada o presente espacios sin presionar que permitan desplazarse a
la carga bloqueada.
20. CIERRE, BLOQUEO Y AMARRE DIRECTO
Evaluación de la
deficiencia
N1 Elemento Punto Descripción Subpunto Deficiencias Leve Grave Peligrosa
20.1
Amarre
directo
(bloqueo)
AMARRE
EN BUCLE
Explicación
7. INSPECCIONES SOBRE LA ESTIBA
20.1.5
Amarre directo
(horizontal, transversal,
diagonal, con bucles o
resortes)
AMARRE
POR RESORTE
20.1.5.1.a
20.1.5.1.b
AMARRE DIRECTO
Las fuerzas de sujeción requeridas son
inadecuadas
Inferiores a dos tercios de la fuerza
requerida
En este punto se evalúan todas las técnicas de amarre directo, que podemos
recordar con el siguiente esquema:
AMARRE
DIAGONAL
GUÍA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
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AMARRE
INCLINADO
Estos puntos sí son fácilmente revisables, ya que todas estas técnicas vienen
reflejadas en la norma EN 12195-1:2010 y, por lo tanto, basta con hacer los
cálculos pertinentes para comprobar estas deficiencias. Sugerimos la siguiente
explicación:
Subpunto 20.1.5.1-a Se considerará que las fuerzas de sujeción requeridas son
inadecuadas cuando estas sean entre un 5% y un 33% de la capacidad de
amarre requerida. Si el cálculo es sobre el número de pares requeridos, se
considerará inadecuado cuando tenga entre un 1% y un 33% menos de las
trincas requeridas.
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