GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

PREÁMBULO
Por: Antonio Aiz Salazar
Viceconsejero de Infraestructuras y Transportes
En 2005 gracias a la ardua colaboración interinstitucional y asociativa se
consiguió consensuar un Manual de Recomendaciones para el Transporte
de Bobinas por Carretera dirigido a cargadores, estibadores y transportistas.
La finalidad era clara: Poner en común en este contexto, experiencias y
problemas existentes junto con posibles soluciones y alternativas para lograr
que este tipo de transporte se realizara en las máximas condiciones de
calidad y seguridad.
Más de una década después, la preocupación sigue igual de latente entre
Administraciones Públicas y empresas, sindicatos y demás agentes del
sector. No podemos negar de la condición no vinculante que tuvo el referido
trabajo de 2005 quedando su observancia en el plano de las
recomendaciones y de la buena praxis pero aun así, debemos seguir
trabajando al respecto.
El 9 de junio de 2017 entró en vigor el Real Decreto 563/2017, de 2 de junio,
por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos
comerciales que circulan en territorio español, incorporando a nuestro
ordenamiento jurídico la Directiva 2014/47/UE, del Parlamento Europeo y del
Consejo, de 3 de abril de 2014, cuyo objetivo es el de mejorar las
condiciones de seguridad en las vías de tránsito de la Unión Europea, y de
cuyos preceptos se desprenden numerosos cambios operativos, funcionales
y administrativos desde el punto de vista del transporte, el cabotaje y la
inspección de la misma.
El 13 de junio de 2017, el Consejo de Gobierno del Gobierno Vasco, aprobó
el Plan Director de Transporte Sostenible de Euskadi 2030 (PTDS), cuya
misión es la de lograr un modelo de transporte sostenible e integrado como
instrumento de cohesión social y de desarrollo socio-económico de Euskadi,
dentro de un marco de referencia alineada con los planes y políticas que se
ven afectadas por la actividad del transporte e incorporando las mejores
prácticas en materia de transporte sostenible que permitan no solo fomentar
el cumplimiento de los objetivos y directrices europeas, sino que contribuyan
además al desarrollo socio-económico y a dar respuesta a las necesidades
de movilidad de la ciudadanía.
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