GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

7. INSPECCIONES SOBRE LA ESTIBA
Redacción
Evaluación de la deficiencia
Elemento Deficiencias Leve Grave Peligrosa
El empaquetado para el transporte no permite una
A
A discreción del inspector
sujeción adecuada para la carga
Explicación
El embalaje de transporte debe resistir las fuerzas externas que soporta la
unidad de carga. La magnitud, ubicación y duración de estas fuerzas dependen
del método utilizado para sujetar la carga. Esto significa que la rigidez del
embalaje de transporte influye significativamente en el método recomendado
para la sujeción de la carga. Si el embalaje de transporte no es lo
suficientemente resistente para preservar la forma de la unidad de carga tras
soportar las fuerzas que se generan durante el transporte, ha de utilizarse el
método de «bloqueo general».
La rigidez de la unidad de carga depende mucho de todos los niveles de
embalaje: el embalaje secundario, el embalaje primario y el propio producto
pueden influir en el comportamiento de una unidad de carga (por ejemplo, una
unidad de carga de botellas PET se comporta de manera mucho más flexible si
las botellas están llenas de agua con gas y no con agua mineral).
¡Atención!
Se recomienda considerar como no apto a un embalaje
para la sujeción de la carga cuando:
1. El bulto vaya suelto sobre la base sin conformar una
unidad de estiba y ello pueda hacer ineficaz la
sujeción posterior.
2. Exista ausencia de embalaje, cuando este se
considere necesario para contener la mercancía.
3. El embalaje esté deteriorado, o el embalaje del
cargador al porteador no permite el uso de
elementos de sujeción requeridos con seguridad.
Recordemos que la responsabilidad sobre el embalaje corresponde al cargador
contractual (quien contrata el transporte) y que la Ley15/2009 indica lo
siguiente:
Artículo 21. Acondicionamiento e identificación de las mercancías.
3. El cargador responderá ante el porteador de los daños a personas, al material de
transporte o a otras mercancías, así como de los gastos ocasionados por defectos en
el embalaje de las mercancías, a menos que tales defectos sean manifiestos o ya
conocidos por el porteador en el momento de hacerse cargo de las mercancías y no
haya hecho las oportunas reservas.
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