GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

7. INSPECCIONES SOBRE LA ESTIBA
Punto 10.2.3 a. Mal estado de los paneles laterales.
Puesto que el siguiente punto habla de parte fisurada, no contemplaremos aquí
este caso. Se considerará “mal estado” a cualquier defecto o degradación no
contemplada en otros puntos de este apartado sobre paredes laterales que
pueda poner en riesgo o duda la resistencia de las paredes para contener la
carga transportada.
Punto 10.2.3 b. Parte fisurada
En este caso se contemplará como fisura a todo aquel corte o grieta de más de
2 cm de largo y que pueda poner en duda la resistencia de la pared lateral. En el
caso de uso de semirremolques de tipo lona abatible lateralmente (“tautliners”)
se contemplará como fisura cualquier agujero o perforación cuando estas se
usen para transporte de carga a granel sobre la lona (neumáticos sueltos, astilla,
etc.).
Parte que se
inspecciona
Pared
posterior (si se
utiliza para la
sujeción de la
carga)
Teleros (si se
utilizan para la
sujeción de la
carga)
Explicación
10. IDONEIDAD DEL VEHÍCULO
Evaluación de la
deficiencia
Punto Deficiencias Leve Grave Peligrosa
10.3.1a
10.3.1b
10.3.2a
Parte oxidada o deformada; mal estado
de bisagras o cerraduras
Parte fisurada; faltan bisagras o
cerraduras, o no funcionan
Resistencia insuficiente (certificado o
etiqueta si procede)
10.3.2b
Altura insuficiente en relación con la
carga transportada
10.4.1a
Parte oxidada o deformada o amarre
insuficiente del vehículo
x
10.4.1b
Parte fisurada; amarre al vehículo
inestable
10.4.2a Mala resistencia o diseño x
10.4.2b
Altura insuficiente en relación con la
carga transportada
x
x
x
x
x
x
Telero es cómo se denominan a los postes en el ámbito ferroviario. Aplicaremos
los mismos criterios que en el punto 10.2 Inspecciones sobre la pared lateral.
En el caso del punto 10.4.2a, se considera mala resistencia o diseño a un
poste que no disponga de certificado de resistencia y se use para sujetar la
carga sin ayuda de otra técnica. A este respecto podría aplicarse la norma
EUMOS 40511 para comprobar que el telero presenta resistencia adecuada.
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