GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

6. OBLIGACIONES DOCUMENTALES DEL CARGADOR
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La instrucción 18 TV /103 tiene su origen en
las dudas que habían ido sembrando durante
años distintas sentencias sobre si la sujeción
de la carga era o no estiba.
A tal efecto, esta instrucción deja claro que
para DGT la sujeción sí está dentro de la
estiba y debería aplicarle el mismo régimen de
responsabilidades que se establece en el
artículo 20 de la Ley 15/2009.
2. FORMA EN QUE PODEMOS REALIZAR LOS PACTOS DE ESTIBA
El pacto de carga y estiba entre el cargador y el porteador deberá ser escrito,
aceptado de forma expresa por el porteador y previo a la presentación del
vehículo, para que el pacto sea válido, según lo dispuesto en el artículo 20.1. de
la Ley 15/2009. ¿Cómo podemos documentarlo?
Medios válidos:
§ Ficha de estiba
§ Contrato de transporte
§ Pactos privados
§ Anexos a contratos de transporte
§ Órdenes de carga
Medios no válidos:
§ Carta de porte CMR
§ Pactos verbales
§ Documento de control administrativo
Los pactos expresos entre cargador y transportista, son aceptados por la
jurisprudencia (Sentencia 288/2012, de 10 de mayo, de la Sala de lo Civil del
Tribunal Supremo, RJ\2012\6340), siempre que sean escritos y previos a la
entrada del vehículo a la fábrica. Según ello, no podría aceptarse la carta de
porte o documento nacional de control para estas cuestiones.
Consejo
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