Johdinautoliikenteen hankeselvitys - HSL

11Duobusseista on varsin vaihtelevia kokemuksia ja näkemyksiä. Sveitsin Fribourgissa modernejadieselsähköisiä duobusseja on ollut käytössä vuodesta 2003 ja niiden määrää ollaan lisäämässä.Fribourgissa duobussit ajelevat keskusta-alueella johtimien avulla ja taajama-alueen ulkopuolella,linjojen äärialueilla, dieselillä. Virroittimet ovat puoliautomaattiset, eli kuljettajan ei tarvitse noustaajoneuvosta virroittimien asettamiseksi ajolangoille, vaan pelkkä napin painallus ajoneuvon ollessapysähtyneenä oikeassa kohdassa riittää. Myös Norjan Bergenissä ajetaan duobusseilla, joista viimeisimmäton hankittu vuonna 2003.Sen sijaan Saksassa Stuttgartin esikaupungissa Esslingenissä on päädytty toisenlaiseen näkemykseen.Siellä duobusseja oli käytössä vuosien 1975 ja 2001 välillä. Niiden reitistä kuitenkin vainpieni osa muodostui sähköllä ajettavasta keskusta-alueesta. Alun perin duobussien hankkimiseenoli ohjannut alueella vaikuttavan bussivalmistaja Mercedeksen tuotekehitys ja tarve saada duokalustollereferenssikaupunki. Monimutkaisen tekniikan ja kalliin hankintahinnan takia järjestelmäntodettiin olevan tehoton ja niinpä duobusseista luovuttiin niiden tullessa käyttöikänsä loppuun. Sähköinenbussiliikenne haluttiin kuitenkin säilyttää ja vuonna 2002 hankitut uudet matalalattiaiset niveljohdinautotovat perinteisiä VanHool/Vossloh-Kiepe:n valmistamia johdinautoja, jotka toki onvarustettu apumoottorilla. Samalla johdinautojen ajojohtoverkostoa laajennettiin.Näistä ei voi kuitenkaan vetää yhteneviä johtopäätöksiä, koska nämä kaksi kohdetta, Esslingen jaFribourg, ovat varsin erilaisia asukasjakaumaltaan linjaston peittoalueella. Tarkastelukulman monipuolistamiseksivoidaan vielä kirjata, että Solingenissa on marraskuusta 2009 ajettu duo-moodissalähes tavanomaisella trollikalla muutaman kilometrin matka linjan ääripäässä ja suunnitelmissa onlaajentaa tätä toimintamallia linjastojen muillakin äärialueilla.Kuva 2.3.1 Fribourgin HESS-merkkinen duobussi. (HESS)