Johdinautoliikenteen hankeselvitys - HSL

8 Kaluston hankintaperiaatteet8.1 Tekniset määrittelytTässä luvussa esitetään sellaiset kalustoa koskevat vaatimukset ja ominaisuudet, jotka on tarpeellistatuoda esille, koska ne eivät täsmenny yleisten normien ja vaatimusten kautta.Saksalaisella kielialueella, jossa liikenteenharjoittajien yhteistyöorganisaationa on Saksan paikallisliikenneliittoVDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen), käytetään yleisesti määritteenäVDV-yhteensopivaa. Tällä viitataan VDV:n ohjeistoon, joka kattaa julkisen liikenteen kaikki sektoritja tekniikat.Kumipyöräkaluston osalta yleiset määritykset ovat ohjeistossa VDV Schriften 230 (09/2001) Rahmenempfehlungenfür Stadt-Niederflur-Linienbusse (SLIII). Tämä ohje asettaa yleiset vaatimuksetbussin rakenteille, materiaalien palosuojaukselle, polttoaineen kulutukselle, melumittausten arvoillejne., joten minimissään voisi dieselbussin tilata viittaamalla mainittuun ohjeeseen.Tämän pääohjeen jatko-osa VDV Schriften 230/1 (03/2008) Rahmenempfehlung für Niederflur-Gelenktrolleybusse (NGT) antaa perusvaatimukset johdinauton rakenteelle ja toiminnoille.EU:ssa on voimassa busseja koskeva yleinen yhteentoimivuusvaatimus E/ECE/324(E/ECE/TRANS/505) 30.1.2009. Se asettaa vähimmäis- ja rajaavat vaatimukset yleisille ominaisuuksille.Tämän ohjeiston liitteenä on suppeahko luettelo johdinautoja koskevista erityisvaatimuksista.Perinteisissä johdinautomaissa on hyvin yksityiskohtaiset ohjeet maakohtaisissa laeissa, asetuksissaja niihin verrattavissa asiakirjoissa. Erityisen käyttökelpoisia varsinaisen hankinnan kannalta ovatkansalliset asetukset: Sveitsin SR 734.42,Italian CEI 9-4 ja Saksan CLC-TS 50502.Ne niveltyvät suoraan ylempään lainsäädäntöön ja antavat erittäin selkeät ohjeet käytännön toimintojennäkökulmasta.Varsinaisia hankinta-asiakirjoja varten HKL:n on mahdollista saada liikennelaitosten yhteistoiminnanpuitteissa varsin syvällistä tietoa sellaisilta Keski-Euroopan liikenneyhtiöiltä, jotka ovat hiljattainhankkineet uutta kalustoa.8.2 Erityisiä näkökohtia ja vaatimuksiaSelvityksen tuloksena on syntynyt käsitys Helsinkiin sopivan johdinautokaluston toivottaviksi ominaisuuksiksi.Alla oleva luettelo ei vielä pyri olemaan täysin kattava, vaan tuo esille merkittävimpiälinjauksia.Ajosähköjärjestelmä: 750 V tasavirta (DC) on vakiintunut kaupunkiliikennekäytössä sopivaksijärjestelmäksi. Kaluston tehovaatimusten kasvaessa (esim. tuplanivel ja ilmastointi), pystyy 750 Vjännitetaso vastaamaan näihin vaatimuksiin olennaisesti paremmin kuin 600 VDC, joka olisi vaihtoehtoisestivalittavissa. Olennaista sähköjärjestelmän toiminnan ja taloudellisuuden kannalta on so-64