Johdinautoliikenteen hankeselvitys - HSL

414.2 Energiavarastot vuonna 2014-2019Johdinauton energiavarastot on jaettavissa karkeasti hitaisiin ja nopeisiin energiavarastoihin senperusteella miten ne pystyvät ottamaan vastaan ja luovuttamaan energiaa. Hitaiksi energiavarastoiksion luettavissa erilaiset kemialliset akut kuten lyijyakut, nikkeliakut, litiumakut, sekä virtausakut.Nopeisiin, korkean dynamiikan omaaviin energiavarastoihin kuuluvat superkondensaattoritsekä vauhtipyöräjärjestelmät. Raja on kuitenkin häilyvä, sillä esim. litium- ja virtausakuista voidaannykyisin rakentaa suurehkoja energiamääriä nopeasti antavia ja vastaanottavia järjestelmiä.Energiavarastojen energiatiheydessä on saavutettu itse energiavarastokomponentin osalta noin150 Wh/kg taso (kuva 4.2-1), mutta niiden oheen tarvittava elektroniikka, lämmönhallinta ja muutkomponentit pudottavat todellisen energiaintensiteetin (Wh/kg) toistaiseksi jopa kymmenesosaantuosta arvosta. Yleinen vallitseva käsitys on, että energiaintensiteetti kaksinkertaistuisi noin 5 vuodenvälein.Kuva 4.2-1. Energiavarastojen teho- ja energia-paino-suhde sekä latausajat. Bugnon, Maxwellcapacitors 2008.Kaikkiin ajoneuvossa oleviin energiavarastoihin liittyy myös olennaisesti kysymys niiden turvallisuudesta.Nykyisten polttoaineiden turvallisuusriskit ovat varsin hyvin nykyisin hallinnassa, vaikkapalovaarallisina ja myrkyllisinä aineina niistäkin aiheutuu vahinkoja. Akkujärjestelmiin liittyy tarvesuojata sekä itse akkuja että muuta ajoneuvoa liian suurilta lataus- ja purkuvirroilta. Oikosulku sähköjärjestelmässävoi saada aikaa nopeita ja suuria vahinkoja ilman riittävää suojauslaitteistoa. Laiteistojenpitää suojata myös henkilöt vaarallisilta jännitteiltä onnettomuustilanteissa.